بوم شناسی (از یونانی. Oikos - خانه ، میهن و ... منطق - بخشی از کلمات پیچیده ، معنی: دانش ، علم) - 1) بخشی از جامعه شناسی که به رابطه انسانها با محیط می پردازد ، 2) بخشی از زیست شناسی که رابطه حیوانات ، گیاهان و میکروارگانیسم ها را با آن در نظر می گیرد. محیط زیست.

به گفته دانشمندان ، جمعیت این سیاره هر 50 سال 2 برابر 2 افزایش می یابد ، به خصوص افزایش جمعیت شهری به ویژه قابل توجه خواهد بود.

فعالیت های انسانی منجر به ناپدید شدن گونه های خاصی از گیاهان و حیوانات می شود. "کتاب سرخ" ظاهر شده است ، که در آن گونه های در معرض خطر جهان حیوانات و گیاهان با هدف حفظ آنها ثبت می شود. منابع طبیعی غیرقابل توصیف نیست و آینده مردم به درک این موضوع بستگی دارد. مشکلات زیست محیطی بر سلامتی و زندگی افراد تأثیر منفی می گذارد.

تعامل وسایل نقلیه با محیط

حمل و نقل یکی از منابع اصلی آلودگی هوا است. مشکلات زیست محیطی مرتبط با تأثیر اشیاء حمل و نقل مختلف بر محیط زیست با توجه به میزان انتشار سموم توسط موتورها تعیین می شود و همچنین آلودگی بدنه های آب است. تولید زباله جامد و آلودگی صوتی به تأثیر منفی آن کمک می کند. علاوه بر این ، حمل و نقل جاده ای است که در درجه اول به عنوان یک آلاینده محیط زیست و مصرف کننده منابع انرژی به وجود می آید. تأثیر منفی تأسیسات حمل و نقل ریلی یک مرتبه قدر کمتر است. آلودگی - به ترتیب نزولی - از حمل و نقل هوایی ، دریایی و داخل کشور حتی کمتر است.

تأثیرات زیست محیطی حمل و نقل جاده ای

با سوختن مقدار زیادی فرآورده های نفتی ، اتومبیل ها به محیط زیست (در درجه اول جو) و سلامت انسان آسیب می رساند. هوا از اکسیژن تخلیه می شود ، از مواد مضر گازهای اگزوز اشباع می شود ، میزان گرد و غبار معلق در اتمسفر و رسوب در سطح بسترهای مختلف افزایش می یابد.

کار در مورد یک موضوع مشابه به پایان رسید

پساب فاضلاب حاصل از مجتمع حمل و نقل موتور معمولاً با محصولات روغنی و مواد جامد معلق اشباع می شود و پساب سطحی از مسیر جاده ها حاوی فلزات سنگین اضافی (سرب ، کادمیوم و ...) و کلریدها است.

اتومبیل همچنین از عوامل مؤثر در از بین بردن مهره داران و مهرگان است ، برای انسان ها خطرناک است و باعث مرگ و میر و صدمات جدی می شود.

دارندگان وسایل نقلیه شخصی معمولاً با استفاده از مواد شوینده مصنوعی که وارد آب می شوند ، اتومبیل های خود را در ساحل حوضچه ها شستشو می دهند.

یک روش شیمیایی برای از بین بردن برف و یخ از سطوح جاده با کمک مواد معرف - ترکیبات کلرید (از طریق تماس مستقیم و از طریق خاک) اکوسیستم های طبیعی را آزار می دهد.

اثر خطرناک این نمکها در فرآیند خوردگی فلزی که بخشی از اتومبیل ها است ، تخریب خودروهای جاده ای و عناصر ساختاری قفسه های علائم راهنمایی و نرده های کنار جاده نمایان می شود.

سهم خودروهای در حال استفاده ، با وجود فراتر از استانداردهای مدرن برای سمیت و انتشار دود ، به طور متوسط ​​20 - 25٪ است.

تأثیر ژئو-اکولوژیک محلی حمل و نقل در تجمع شدید مونوکسید کربن ، اکسیدهای نیتروژن ، هیدروکربن یا سرب در مجاورت منابع آلودگی (در امتداد بزرگراه ها ، خیابان های اصلی ، تونل ها ، در تقاطع ها) آشکار می شود. بخشی از آلاینده ها از محل انتشار منتقل می شوند و باعث اثرات جغرافیایی زیست محیطی منطقه ای می شوند. دی اکسید کربن و سایر گازها با اثر گلخانه ای ، در جو پخش می شوند و تأثیرات جغرافیایی زیست محیطی جهانی بر روی انسان ایجاد می کند.

در حدود 15٪ از نمونه ها در مناطق تأثیر حمل و نقل ، MPC ها برای فلزات سنگین خطرناک بهداشتی بیش از حد بودند.

ضایعات اصلی وسایل نقلیه باتری (سرب) ، عناصر داخلی تریم (پلاستیک) ، لاستیک اتومبیل ، قطعات بدنه خودرو (فولاد) است.

تأثیر ریلی

منبع اصلی آلودگی جوی ، گازهای خروجی اگزوز است که توسط لوکوموتیوهای دیزل حاوی مونوکسید کربن ، اکسیدهای ازت ، انواع هیدروکربنها ، دی اکسید گوگرد و دوده منتشر می شوند.

علاوه بر این ، حداکثر تا 200 متر مربع فاضلاب حاوی میکروارگانیسم های بیماری زا از سالانه وارد اتومبیل های مسافربری در هر کیلومتر پیست می شوند ، علاوه بر این ، تا 12 تن زباله خشک تخلیه می شود.

در فرآیند شستشوی سهام نورد ، مواد شوینده - سورفاکتانتهای مصنوعی ، انواع فرآورده های نفتی ، فنل ها ، کروم شش هسته ای ، اسیدها ، قلیاها ، ارگانیسم های مختلف و مواد معلق معدنی - به همراه فاضلاب در مخازن ریخته می شوند.

آلودگی صوتی از قطارهای متحرک باعث اثرات منفی بر سلامتی شده و به طور کلی بر کیفیت زندگی جمعیت تأثیر می گذارد.

تأثیر هواپیمایی

حمل و نقل هوایی جو را با مونوکسید کربن ، هیدروکربن ها ، اکسیدهای ازت ، دوده ، آلدهیدها اشباع می کند. موتورهای هواپیما و موشکها تأثیر منفی بر تروپوسفر ، استراتوسفر و فضای بیرونی دارند. انتشار گازهای گلخانه ای که منجر به از بین رفتن لایه ازن کره زمین می شوند ، حدود 5٪ از مواد سمی را که از کل بخش حمل و نقل وارد جو می شوند تشکیل می دهند.

تأثیر ناوگان

رودخانه و به ویژه ناوگان دریایی جو و هیدروسفر را به طور جدی آلوده می کند. حمل و نقل حمل و نقل ، جو را با فرنون ها که لایه ازن جو زمین را از بین می برد ، اشباع می کند و سوخت در هنگام احتراق از گوگرد ، نیتروژن و اکسید منوکسید کربن ساطع می کند. مشخص است که 40٪ از تأثیرات منفی حمل و نقل آب ناشی از آلودگی هوا است. 60٪ آلودگی صوتی "سهم" ، ارتعاشات غیر معمول زیست کره ، زباله جامد و فرآیندهای خوردگی اشیاء حمل و نقل ، نشت روغن در هنگام تصادف نفتکش و موارد دیگر. مرگ و میر ماهیان جوان و بسیاری از موجودات آبزی دیگر با امواج رخ می دهد که در هنگام کار کشتی های دریایی رخ می دهد.

متن اثر علمی با موضوع "مشکلات محیطی حمل و نقل و راه های حل آنها"

ساعات کار از تاریخ راه اندازی.

1.3.2. عمر سرویس PSM قبل از اولین تعمیرات اساسی باید حداقل 5500 ساعت کار باشد.

1.3.3. شاخص های قابل اعتماد بودن PSM با محاسبه تعیین می شوند و در طول آزمایش آزمایشی مشخص می شوند.

1.4 الزامات ارگونومی و زیبایی شناسی فنی.

1.4.1 بیان زیبایی شناختی ظاهر PSM باید با دقت در اجرای عناصر فرم قابل مشاهده و کیفیت پوشش های تزئینی ساخته شده در رنگ تجهیزات نجات تضمین شود.

1.5 موارد لازم برای بهره برداری ، سهولت نگهداری ، تعمیر و نگهداری آن

1.5.1 کلیه قطعات ، مجامع و سیستم ها باید برای نگهداری ، تعمیر و نگهداری در قطب شمال سازگار شوند. نتیجه گیری ، پیشنهادات

1. AGZ EMERCOM روسیه و کارخانه LLC "EZSM" قاره "به پایان رسید

پیش نویس الزامات فنی PSM خارج از جاده با هواپیماهای بدون سرنشین برای نجات اضطراری و سایر کارهای فوری.

2. تعدادی از ماشین آلات کارخانه قاره EZSM ، که با مشارکت AGZ EMERCOM روسیه توسعه یافته است ، در شرایط خارج از جاده و پوشش برف عمیق از جمله در مناطق قطب شمال فعالیت می کنند.

1. Kushlyaev V.F. وسایل نقلیه حمل و نقل-فن آوری از توانایی متقابل کشور و کاربرد آنها در قطب شمال / Kushlyaev V.F. ، Leonov V.A. ، Agranovsky A.A. ، Malyshev V.A. ، Gomonay M.V. // ساخت و ساز و ماشینهای جاده ای. - 2014. - شماره 12. - S.12-15.

2. Kudryavtsev N.I. دستگاه های ویژه کارخانه LLC Velmash-S برای پیشگیری و انحلال شرایط اضطراری با استفاده از طبیعت طبیعی و دست ساز // N.I. قدریاوسف ، V.F. کوشلیف ، V.G. فیلد ، A.A. آگرانوفسکی مجموعه مطالب میزگرد با موضوع: "اولویت های اجرای برنامه تسلیحات دولتی 2018-2025 برای یگان های نظامی نجات وزارت فوریت های پزشکی روسیه" ، 8 سپتامبر 2016.

D.V. لادونین ، S.O. Potapova

FSBEI از مؤسسه HE Voronezh-شعبه آکادمی آتش نشانی و امداد و نجات سرویس آتش نشانی وزارت امور اضطراری روسیه

مشکلات محیطی حمل و نقل و راه های حل آنها

در این مقاله موضوع آلودگی محیط زیست از مجتمع حمل و نقل جاده ای بررسی شده است.

واژگان کلیدی: منابع آلودگی محیط زیست ، حمل و نقل جاده ای ، آلودگی هوا ، آلودگی منابع زمین و آب ، آلاینده های حمل و نقل.

D. V. Ladonin ، S. O. Potapova

مشکلات اقتصادی حمل و نقل و راه های حل آنها

در این مقاله به موضوع آلودگی محیط زیست از مجتمع حمل و نقل و جاده می پردازیم.

کلمات کلیدی: منابع آلودگی محیط زیست ، حمل و نقل جاده ای ، آلودگی هوا ، آلودگی منابع زمین و آب ، آلاینده های حمل و نقل.

مجموعه حمل و نقل جاده ای منبع قدرتمند آلودگی محیط زیست است. از 35 میلیون تن انتشار مضر ، 89٪ تولید گازهای گلخانه ای از شرکت های حمل و نقل خودرو و ساخت و ساز جاده است. نقش حمل و نقل در آلودگی آبهای بدن قابل توجه است. علاوه بر این ، حمل و نقل یکی از منابع اصلی سر و صدا در شهرها است و در آلودگی حرارتی محیط کمک شایانی می کند.

تولید گازهای گلخانه ای از حمل و نقل جاده ای در روسیه حدود 22 میلیون تن در سال است. گازهای خروجی موتورهای احتراق داخلی حاوی بیش از 200 نوع ماده مضر از جمله سرطان زا فرآورده های نفتی ، محصولات پوششی لاستیک و ترمز ، بارهای فله و گرد و غبار و کلریدهای مورد استفاده به عنوان یخ زدایی برای سطوح جاده باعث آلوده شدن خطوط کنار جاده و بدنه آب می شوند.

منابع تلفن همراه شامل خودروها و مکانیسم های حمل و نقل است که بر روی زمین ، از طریق آب و هوا حرکت می کنند. در شهرهای بزرگ ، وسایل نقلیه موتوری از اصلی ترین منابع آلودگی هوا به حساب می آیند. گازهای خروجی موتور حاوی مخلوط پیچیده ای از بیش از دویست مؤلفه است که در این میان بسیاری از عوامل سرطان زا وجود دارد. وسایل نقلیه زمینی وسایل نقلیه در امتداد بزرگراه ها و راه آهن و همچنین تجهیزات ساختمانی ، کشاورزی و نظامی هستند. مطابق با اختلاف در مقدار و نوع آلاینده های ساطع شده ، توصیه می شود موتورهای احتراق داخلی بطور جداگانه (بخصوص موتورهای دو و چهار زمانه) و دیزل را در نظر بگیرید.

مواد مضر در حین کار وسایل نقلیه متحرک با گازهای خروجی ، دود ناشی از سیستمهای سوخت و در هنگام سوخت گیری و همچنین گازهای منفجره وارد هوا می شوند. انتشار مونوکسید کربن به طور قابل توجهی تحت تأثیر سطح جاده و شرایط رانندگی وسیله نقلیه است. بنابراین ، به عنوان مثال ، در هنگام شتاب و ترمز در گازهای خروجی ، محتوای مونوکسید کربن تقریباً 8 برابر افزایش می یابد. حداقل مقدار مونوکسید کربن با سرعت یکنواخت وسیله نقلیه 60 کیلومتر در ساعت آزاد می شود.

با توجه به این که گازهای خروجی اتومبیل وارد جو پائین می شوند و روند پراکندگی آنها با روند پراکندگی منابع ثابت ثابت تفاوت دارد ، مواد مضر عملا در منطقه تنفس انسان قرار دارند. بنابراین ، حمل و نقل جاده ای باید به عنوان خطرناک ترین منبع آلودگی هوا در نزدیکی بزرگراه ها طبقه بندی شود.

آلودگی هوا کیفیت محیط زندگی کل جمعیت سرزمینهای کنار جاده را بدتر می کند و مسئولان بهداشتی و کنترل محیط زیست به طور منطقی به آن توجه می کنند. با این حال ، انتشار گازهای مضر هنوز کوتاه مدت است و همچنین با کاهش یا قطع حرکت کاهش می یابد. انواع آلودگی هوا در مدت زمان نسبتاً کوتاهی به اشکال ایمن تری منتقل می شود.

آلودگی سطح زمین با حمل و نقل و انتشار گازهای جاده بسته به تعداد گذرگاههای وسایل نقلیه به تدریج انباشته می شود و حتی پس از نقدینگی جاده مدت بسیار طولانی به طول می انجامد. برای نسل آینده که احتمالاً خودروها را به شکل فعلی خود رها می کند ، آلودگی حمل و نقل خاک میراث سنگین گذشته باقی خواهد ماند. این امکان وجود دارد که در طول از بین بردن جاده های ما ساخته شده ، خاک آلوده به فلزات غیر اکسیده شده مجبور به

تمیز از سطح.

عناصر شیمیایی که در خاک جمع می شوند ، به ویژه فلزات ، به راحتی توسط گیاهان جذب می شوند و از طریق زنجیره غذایی به بدن حیوانات و انسان ها منتقل می شوند. بخشی از آنها حل می شود و توسط آب های موجودی تخلیه می شود ، سپس به رودخانه ها می رسد ، مخازن و حتی از طریق آب آشامیدنی نیز می تواند در بدن انسان خاتمه یابد. اسناد نظارتی کنونی هنوز هم فقط در شهرها و مناطق حفاظت از آب نیاز به جمع آوری و تصفیه پساب دارند. حسابداری در مورد آلودگی حمل و نقل از خاک و آبهای بدن در خاک مجاور جاده هنگام طراحی راه های کلاس اکولوژیکی کلاس 1 و 2 جهت ارزیابی ترکیب آلودگی خاک در اراضی کشاورزی و مسکونی و همچنین برای طراحی تصفیه زهکشی های جاده ای ضروری است.

سرب رایج ترین و سمی ترین آلاینده حمل و نقل محسوب می شود. طبق برخی گزارش ها ، میزان سرب در سطح خاک در لبه سمت راست راه معمولاً تا 1000 میلی گرم بر کیلوگرم است ، اما در گرد و غبار خیابان های شهری با ترافیک بسیار زیاد می تواند 5 برابر بیشتر شود. اکثر گیاهان به راحتی محتوای فلزات سنگین را در خاک تحمل می کنند ، تنها با داشتن سرب بیشتر از 3000 میلی گرم در کیلوگرم یک مهار قابل توجه وجود دارد. در مورد حیوانات ، خطر در حال حاضر 150 میلی گرم بر کیلوگرم سرب در مواد غذایی است.

آلودگی اجسام آب به دلیل ورود گازهای گلخانه ای حمل و نقل به سطح زمین در حوضه های زهکشی ، آبهای زیرزمینی و مستقیماً در بدنهای آب باز رخ می دهد. احتمالاً تخلیه پسابهای تصفیه نشده از شرکتهای صنعتی بسیار خطرناکتر است ، اما بدون در نظر گرفتن تأثیرات جاده بر کیفیت آب ، اطمینان از کیفیت مناسب زیستگاه به طور کلی غیرممکن است. [1،2]

نهادهای بازرسی بهداشتی به طور توجیهی نیاز به سازمانهای نگهداری جاده دارند تا بتوانند بدن طبیعی را در منطقه برخورد مستقیم (نوار محافظ) جاده حفظ کنند. از بین آلاینده های رایج ، بیشترین نگرانی ورود محصولات نفتی به داخل آب است. اولین علائم به شکل لکه های رنگی جداگانه در حال حاضر با ریزش 4 میلی لیتر در متر مربع (ضخامت فیلم - 0.004-0.005 میلی متر) ظاهر می شود. با حضور 10-50 میلی لیتر در متر مربع ، لکه ها یک براق نقره ای به دست می آورند ، و بیش از 80 میلی لیتر در مترمربع - نوارهای رنگی روشن. یک فیلم جامد و کسل کننده در هنگام ریختن بیش از 0.2 لیتر در مترمربع رخ می دهد و با سرعت 0.5 لیتر در مترمربع تاریک می شود. با توجه به علائم فوق ، می توان به طور آزمایشی میزان روغن به دام افتاده در یک مخزن را محاسبه کرد ، برای مثال می توان خسارت ناشی از تصادف جاده ای را تعیین کرد. [1،2]

به یاد بیاورید که MPC روغن و فرآورده های نفتی 0.1-0.3 میلی گرم در لیتر است.

در کنار آلودگی هوا ، گله ای از سر و صدا یک نتیجه مشترک به همان اندازه از پیشرفت تکنولوژی و توسعه حمل و نقل است.

تأثیر سر و صدای ترافیک بر محیط زیست ، در درجه اول بر محیط انسانی ، به یک مشکل تبدیل شده است. حدود 40 میلیون نفر در روسیه در شرایط ناراحتی صوتی زندگی می کنند و نیمی از آنها تحت تأثیر سر و صدای بیش از 65 dBA قرار دارند.

سطح کلی نویز در جاده های ما از کشورهای غربی بالاتر است. این با تعداد نسبی زیاد کامیون های موجود در جریان حمل و نقل توضیح داده می شود که میزان سر و صدا آنها 8-10 dBa (یعنی تقریباً 2 برابر) بیشتر از اتومبیل است.

اعتقاد بر این است که در شرایط شهری 60-80٪ از نویز در اثر تردد وسایل نقلیه ایجاد می شود.

منابع نویز در یک اتومبیل در حال حرکت عبارتند از: سطح واحد برق ، سیستم های ورودی و اگزوز ، واحدهای انتقال ، چرخ های در تماس با سطح جاده ، لرزش سیستم تعلیق و بدنه ، تعامل بدن با جریان هوا. مشخصات نویز سطح فنی و کیفیت کلی ماشین و جاده را نشان می دهد.

عوامل حمل و نقل: شدت ، ترکیب ، سرعت ، وضعیت عملیاتی وسایل نقلیه ، نوع محموله حمل شده ، بیشترین تأثیر را در سطح سر و صدا دارد. عوامل جاده ای از اهمیت قابل توجهی برخوردار هستند. در مورد کامیون ها ، موتور بیشترین سر و صدا را ایجاد می کند ، به خصوص هنگامی که باید در دنده های کم کار کند. اما در مورد اتومبیل های مسافربری ، نورد نویز از اهمیت بیشتری برخوردار است. البته به سختی می توان انتظار داشت که به منظور کاهش نویز ، قدرت کامیون ها را کاهش داده و یا با داشتن یک پوشش ، فشار لاستیک را کاهش دهند و از این طریق ایمنی رانندگی را با سرعت زیاد کاهش دهند. مطالعات انجام شده در آلمان ، مزیت خاصی از پوشش های متخلخل یا خیلی صاف را نشان نداد ، اگرچه طبق داده های دانشگاه فنی اتومبیل مسکو و دانشگاه فنی دولتی ایالتی مسکو ، پوشش های خشن به خصوص در حالت مرطوب ، می توانند 5-7.5 دسی بل در روز صدای خود را افزایش دهند.

رایج ترین و کاملا منطقی ترین روش محافظت ، ایجاد نوارهایی از فضای سبز در کنار جاده ها است. دیوار سبز متراکم از درختان برگریز با رشد و درختچه هایی در ردیف پایین ، راهرو حمل و نقل را جدا می کند ، فضای اضافی از محوطه سازی را فراهم می کند ، خصوصاً در مناطق شهری و صنعتی.

یک راه حل سالم از نظر زیست محیطی ، سطح شیب دار است. آنها می توانند در چشم انداز جا بگیرند ، جلوه ای طبیعی به دست آورند. اما به دلیل قلمرو اشغالی ، شفت ها می توانند هزینه بالاتری نسبت به سپرهای محافظ داشته باشند.

صفحه محافظ. اثربخشی صفحه محافظ به ارتفاع لبه بالایی آن در بالای خط که منبع نویز و نقطه حفاظت شده را وصل می کند ، بستگی دارد. البته بهترین نتیجه در صورتی حاصل می شود که زیرگذر دارای ارتفاع قابل مقایسه با ارتفاع ساختمانهای مسکونی باشد. هنگام قرار دادن صفحه نمایش از دو طرف ، پرتوهای صدا منعکس می شوند. آنها باید به گونه ای جذب و یا منعکس شوند که در منطقه محافظت نشوند. جذب با استفاده از مواد خاص یا با ساخت سطح انجام می شود. جهت انعکاس با کج کردن صفحات محصور به خارج کنترل می شود.

اقدامات اصلی برای کاهش سر و صدای ترافیک ، که باید از نظر هزینه مقایسه شود ، عبارتند از:

- محرومیت از تقاطع جریان ترافیک ، تضمین حرکت آزاد یکنواخت ،

- کاهش ترافیک ، ممنوعیت حمل و نقل بار در شب ،

- حذف بزرگراههای ترانزیتی و باری از مناطق مسکونی ،

- ترتیب ساختارهای محافظت از سر و صدا و (یا) فضای سبز ،

- ایجاد خطوط محافظ در کنار جاده در امتداد جاده ها ، توسعه آن فقط برای سازه هایی بدون محدودیت سر و صدا بهداشتی مجاز است.

فوریت مشکل

انواع مختلفی از حمل و نقل وجود دارد ، اما خطرناک ترین از نظر تأثیر منفی بر محیط زیست ، اتومبیل محسوب می شود. و اگر چند دهه پیش همه نمی توانستند یک ماشین شخصی را تحمل کنند ، امروز برای بسیاری از افراد به یک وسیله حمل و نقل ضروری و کاملاً مقرون به صرفه تبدیل شده است.

از این نظر سهم آلاینده های گسیل شده از طریق اتومبیل در جو به 50٪ می رسید ، در حالی که در دهه 70 قرن گذشته فقط 10 تا 10٪ بود. و در شهرهای بزرگ و بزرگ های مدرن این شاخص می تواند به 65 تا 70 درصد برسد. علاوه بر این ، میزان انتشار سالانه حدود 3 درصد افزایش می یابد و این نگرانی های جدی را ایجاد می کند.

یک واقعیت جالب: حمل و نقل جاده ای از نظر خسارت به محیط زیست از موقعیت پیشرو برخوردار است ، این منبع اصلی آلودگی هوا است. این بیش از 90٪ آلودگی هوا را تشکیل می دهد ، کمی کمتر از 50٪ از قرار گرفتن در معرض سر و صدا و همچنین حدود 65-68٪ از تأثیرات اقلیمی.

مواد مضر که در حین کار وسایل نقلیه ایجاد می شوند

مشکلات زیست محیطی حمل و نقل جاده ای بسیار مهم است و با ویژگی های مدل های مدرن همراه است. اگر شاخص های متوسط ​​را در نظر بگیریم ، پس از آن یک دستگاه در طول سال حدود چهار تن اکسیژن جذب می کند ، که برای شروع فرایندهای احتراق سوخت لازم است. در نتیجه عملکرد موتور خودرو ، گازهای خروجی اگزوز تشکیل می شود که از بسیاری از مؤلفه های مضر تشکیل شده است.

بنابراین ، حدود 800 کیلوگرم مونوکسید کربن ، 180-200 کیلوگرم کربن و حدود 35-40 کیلوگرم اکسید نیتروژن در سال منتشر می شود. ترکیبات سرطان زا نیز در جو آزاد می شوند: حدود پنج هزار تن سرب ، حدود یک و نیم تن بنزاپیلن ، بیش از 27 تن بنزن و بیش از 17 هزار تن فرمالدئید. و مقدار کل مواد مضر و خطرناک که در حین کار حمل و نقل جاده ای آزاد شده اند ، حدود 20 میلیون تن است. و چنین شماره هایی بسیار زیاد و ترسناک هستند.

درمجموع ، ترکیب گازهای اگزوز ساطع شده از طریق حمل و نقل جاده ای شامل بیش از 200 مؤلفه و ترکیبات مختلف است و بخش اعظم آنها دارای خواص سمی هستند. و برخی از مواد در نتیجه عملکرد ماشین ها و تعامل آنها با سطوح اطراف به عنوان مثال به دلیل اصطکاک لاستیک روی آسفالت شکل می گیرد.

ما نباید آسیب های مختلف قطعات اتومبیل را دست کم بگیریم که مورد استفاده قرار نمی گیرد. در نتیجه ، زباله های خود به خودی با میلیون ها قطعات یدکی برای وسایل نقلیه ساخته شده از لاستیک و فلزات تشکیل می شوند ، که همچنین بخارات خطرناک را به اتمسفر منتقل می کنند.

فرآیند وسیله نقلیه موتوری بسیار پیچیده است و واکنش های متفاوتی را در بر می گیرد. در دوره دوم مواد بیشماری تشکیل شده است که مواد اصلی آنها:

• هیدروکربن ها ترکیباتی هستند که از عناصر سوخت اصلی یا پوسیده تشکیل شده اند.
• دوده کربن جامد است که به عنوان یک نتیجه از تجزیه گاز تشکیل می شود و جزء اصلی ذرات نامحلول است که توسط یک وسیله نقلیه موتور ساطع می شود.
• اکسیدهای گوگرد در فرایند گوگرد تشکیل می شوند که بخشی از سوخت خودرو است.
• مونوکسید کربن یک گاز بی بو و بی رنگ با چگالی کم است و به سرعت در جو پخش می شود.
• ترکیبات هیدروکربن. آنها نسبتاً ضعیف مورد مطالعه قرار گرفتند ، اما دانشمندان قبلاً موفق شده اند دریابند که این اجزای گازهای اگزوز می توانند به عنوان محصولات اولیه برای شکل گیری به اصطلاح فوتو اکسیدان ها باشند.
• اکسید نیتریک یک گاز بی رنگ است و دی اکسید رنگ قهوه ای اشباع و بوی نامطبوع مشخصی را به دست می آورد.
• دی اکسید گوگرد یک گاز بدون رنگ است اما بوی بسیار تند دارد.

یک واقعیت جالب: ترکیب گازهای خروجی اگزوز ساطع شده در جو هنگام کار حمل و نقل جاده ای بستگی به ویژگی های دستگاه ، وضعیت آن ، سوخت مورد استفاده و همچنین تجربه راننده دارد.

اثر گلخانه ای

همه بوم شناسان از او سخن می گویند و عواقب چنین پدیده ای جهانی در حال حاضر در حال آشکار شدن است. اجزای گازهای خروجی اگزوز ناشی از کار خودروها در جو نفوذ می کنند ، تراکم لایه های پایینی آن را افزایش داده و اثر گلخانه ای ایجاد می کنند. در نتیجه ، پرتوهای خورشید بر روی سطح زمین قرار می گیرد و آن را گرم می کند ، اما گرما نمی تواند به فضا برگردد (تقریباً چنین فرآیندهایی در گلخانه ها مشاهده می شوند).

اثر گلخانه یک تهدید واقعی است. عواقب احتمالی آن شامل بالا رفتن سطح دریا ، گرم شدن کره زمین ، یخچال های طبیعی ذوب شده ، بلایای طبیعی ، بحران اقتصادی ، تأثیر مخربی بر جانوران و گیاهان است.

تغییر اکوسیستم

به دلیل آلودگی محیط زیست ، حمل و نقل تقریباً بر همه چیزهایی که روی زمین زندگی می کنند تأثیر می گذارد. گازهای خروجی توسط حیوانات استنشاق می شوند و همین امر باعث خراب شدن عملکرد سیستم تنفسی آنها می شود. سایر ارگان ها از نارسایی تنفسی و کمبود اکسیژن رنج می برند.

حیوانات دچار استرس می شوند که می تواند منجر به رفتار غیر طبیعی شود. میزان تولید مثل نیز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد ، در نتیجه برخی از گونه ها از نظر تعداد کم می شوند ، در حالی که برخی دیگر نادر و در معرض خطر قرار می گیرند. فلور همچنین بسیار رنج می برد ، زیرا گازهای خروجی اگزوز اتومبیل تقریباً بلافاصله روی گیاهان ریخته می شوند ، یک پوشش متراکم روی آنها ایجاد می کند و روند فرآیند تنفس طبیعی را مختل می کند.

علاوه بر این ، ترکیبات مضر در خاک نفوذ کرده و توسط ریشه ها جذب می شوند که این نیز بر وضعیت و رشد نمایندگان فلور تأثیر منفی می گذارد. تغییرات مرتبط با تأثیر منفی وسایل نقلیه هر ساله گسترده تر و جهانی تر می شوند و با گذشت زمان می توانند به سقوط اکوسیستم موجود در سیاره زمین منجر شوند که این امر بر زندگی بشر ، هوا ، جو تأثیر خواهد گذاشت.

مشکلات زیست محیطی به دلیل وسایل نقلیه

مشکلات زیست محیطی وسایل نقلیه - مسائل جاری. عملکرد فعال و گسترده اتومبیل ها به شدت بر محیط زیست تأثیر می گذارد ، هوا ، آب ، باران ، جو را آلوده می کند. و این وضعیت می تواند به مشکلات بهداشتی بیشماری منجر شود.

بنابراین ، دستگاه تنفسی بسیار رنج می برد ، زیرا مواد مضر از گازهای خروجی بلافاصله وارد آن می شوند ، باعث تحریک غشاهای مخاطی ، گرفتگی ریه ها و برونش ها می شوند. به دلیل نارسایی تنفسی ، کمبود اکسیژن در تمام بافت های بدن انسان رخ می دهد. علاوه بر این ، ترکیبات خطرناک ساطع شده توسط خودروها با خون حمل می شوند و در اندامهای مختلف رسوب می شوند و عواقب چنین آلودگی می تواند سالها بعد به صورت بیماریهای مزمن یا حتی آنکولوژیکی رخ دهد.

باران اسیدی

خطر دیگر استفاده فعال از حمل و نقل جاده ای ، باران اسیدی است که در اثر اثرات گازهای خروجی و آلودگی هوا ایجاد می شود. آنها بر روی گیاهان و سلامت انسان تأثیر می گذارند ، ترکیب خاک را تغییر می دهند ، ساختمان ها و بناها را خراب می کنند و همچنین بدن های آب را به شدت آلوده می کنند و آب آنها را برای استفاده و زندگی مناسب نمی کنند.

راه های حل مشکل

مشکلات زیست محیطی حمل و نقل جاده ای در دنیای مدرن اجتناب ناپذیر است. با این وجود ، اگر ما به طور جامع و جهانی عمل کنیم ، می توان آنها را حل کرد. راه های اصلی برای حل مشکلات مرتبط با عملکرد اتومبیل ها را در نظر بگیرید:

1. برای کاهش انتشار اگزوز که بر محیط زیست تأثیر منفی می گذارد ، از سوخت تصفیه شده با کیفیت بالا استفاده کنید. اغلب ، تلاش برای صرفه جویی در هزینه منجر به خرید بنزین حاوی ترکیبات خطرناک می شود.
2. توسعه انواع اساسی وسایل نقلیه موتوری ، استفاده از منابع انرژی جایگزین. بنابراین ، اتومبیل های برقی و هیبریدی که بر روی برق کار می کنند ، شروع به فروش کردند. و اگرچه تاکنون چنین مدل های کمی وجود دارد ، شاید در آینده آنها محبوب تر شوند.
3. رعایت قوانین کار اتومبیل. مهم است که در زمان عیب یابی ، ارائه خدمات مستمر و جامع ، بیش از بارهای مجاز ، پایبندی به توصیه های مدیریت ، حائز اهمیت باشید.
4. در صورت توسعه و استفاده از وسایل تمیز کردن و فیلتر کردن ، احتمالاً وضعیت محیط زیست بهبود می یابد که باعث کاهش میزان ترکیبات مضر رها شده توسط حمل و نقل جاده ای می شود.
5. بازسازی موتور خودرو به منظور افزایش راندمان و کاهش مصرف سوخت.
6. استفاده از وسایل حمل و نقل دیگر ، به عنوان مثال ، واگن برقی و تراموا.

از وسایل نقلیه به صورت عقلانی استفاده کنید و سعی کنید تأثیر منفی آن بر محیط را کاهش دهید.

پیش نمایش:

مشکلات محیطی در حمل و نقل

و در مدیریت راه

بردیخینا فاینا میخایلوونا ، پاولنکو

Ekaterina Vasilievna ، معلمان

کالج جاده Borisoglebsk

بوم شناسی (از یونانی. Oikos - خانه ، میهن و ... منطق - بخشی از کلمات پیچیده ، معنی: دانش ، علم) - 1) بخشی از جامعه شناسی که به رابطه انسانها با محیط می پردازد ، 2) بخشی از زیست شناسی که ارتباط حیوانات ، گیاهان و میکروارگانیسم ها را با محیط زیست.

به گفته دانشمندان ، جمعیت این سیاره هر 50 سال 2 برابر 2 افزایش می یابد ، به خصوص افزایش جمعیت شهری به ویژه قابل توجه خواهد بود.

فعالیت های انسانی منجر به ناپدید شدن گونه های خاصی از گیاهان و حیوانات می شود. "کتاب سرخ" ظاهر شده است ، که در آن گونه های در معرض خطر جهان حیوانات و گیاهان با هدف حفظ آنها ثبت می شود. منابع طبیعی غیرقابل توصیف نیست و آینده مردم به درک این موضوع بستگی دارد. مشکلات زیست محیطی بر سلامتی و زندگی افراد تأثیر منفی می گذارد.

پیامدهای منفی توسعه حمل و نقل در محیط زیست از سه جنبه در نظر گرفته شده است (جدول 1).

جدول 1. جنبه های پیامدهای منفی توسعه حمل و نقل

در محیط

- ساخت بنگاهها: آلودگی قلمرو ، آب ، جو ، اختلال در اتصالات طبیعی ، کاهش فضای زندگی ، کاهش بهره وری بیولوژیکی.

- جریان ترافیک: سر و صدا و لرزش ، مصرف اگزوز و سوخت ، حوادث رانندگی.

مرگ ، جراحات و مسمومیت افراد و موجودات زنده. تقویت استرس شرکت کنندگان در جنبش. بیماریهای شغلی رانندگان. افزایش مالیات و هزینه های حمل و نقل (تغییر در بودجه خانواده). هیپودینامیا

حفاظت همیشه باید از نظر استفاده منطقی و منطقی در نظر گرفته شود.

در طول ساخت و ساز از امکانات حمل و نقل ، نقض سیستم هیدرولیک خاک (گردش طبیعی آب) است.

در حین کار حمل و نقل ، زباله ها ایجاد می شوند: بنزین ، روغن ، انتشار عناصر جامد و مایع و غیره که در نتیجه آلودگی بیولوژیکی محیط به وجود می آید.

آلودگی سطح زمین با حمل و نقل و انتشار گازهای جاده به تدریج جمع می شود و تا مدت بسیار طولانی حتی پس از حذف جاده همچنان ادامه می یابد.

عناصر شیمیایی که در خاک جمع می شوند ، به خصوص فلزات ، به راحتی توسط گیاهان جذب می شوند و از طریق آنها از طریق زنجیره غذایی به ارگانیسم های حیوانات و مردم منتقل می شوند.

آلودگی اجسام آب به دلیل ورود گازهای گلخانه ای حمل و نقل به سطح زمین در حوضه های زهکشی ، آبهای زیرزمینی و مستقیماً در بدنهای آب باز رخ می دهد.

تأثیر سر و صدای ترافیک بر محیط زیست ، در درجه اول بر محیط انسانی ، به یک مشکل جهانی تبدیل شده است. حدود 40 میلیون نفر در روسیه در شرایط ناراحتی صوتی زندگی می کنند.

رایج ترین و کاملا منطقی ترین روش محافظت ، ایجاد نوارهایی از فضای سبز در کنار جاده ها است.

مناطق اصلی حفاظت از محیط زیست و استفاده منطقی از منابع طبیعی شامل موارد زیر است:

• کاهش سطح اراضی اشغال شده به طور موقت ، به ویژه زمین های کشاورزی با ارزش ، جنگل های دسته اول ، سیل های رودخانه ای و غیره ،

• کاهش استفاده از منابع طبیعی ، به ویژه منابع استخراج شده در منطقه نفوذ سازه (خاک ، شن ، ماسه ، چوب ، و غیره) ،

• حفظ لایه خاک حاصلخیز در اراضی مورد استفاده موقت ، احیای اراضی آشفته ،

• پیشگیری از پدیده هایی که سیستم های طبیعی (زهکشی ، آبگرفتگی ، فرسایش ، لغزش زمین و غیره) را تغییر می دهند ،

• محرومیت از تغییرات در رژیم های هیدرولوژیکی یا بیولوژیکی مرداب ها و اجسام آب ،

• جلوگیری از تخریب محیط زیست از جمعیت محلی در منطقه نفوذ از جسم ،

• حراست از حفظ بناهای فرهنگی ، اشیاء باستان شناسی.

در صورت تصمیم تصمیم برای ساخت جاده یا تأسیسات حمل و نقل می تواند سازگار با محیط زیست باشد

شرایط زیر را برآورده می کند:

• تهدید برای سلامتی انسان در هنگام ساخت ، بهره برداری و انحلال تأسیسات مستثنی نیست ،

• از ایجاد تغییرات غیرقابل برگشت در محیط جلوگیری کرده ،

• عواقب فاجعه بار در صورت خرابکاری فنی عناصر سازه حذف می شوند.

منظر موجود در حین ساخت و ساز تحت شرایط زیر حفظ و بهبود خواهد یافت: بخش بزرگراه جاده با هماهنگی مطابق با اراضی اطراف زمین ، محور جاده نمایانگر منحنی فضایی منفرد در چشم انداز اطراف است که با استفاده از آن طرح ، نمای طولی و پروفایل های عرضی بخش جاده با هم هماهنگ هستند.

مسیر تقسیم جاده باید در منطقه با سیستم زهکشی به طور عام ایمن و شرایط مطلوب خاک و زمین شناسی انجام شود. برای کاهش تولید گرد و غبار ، این پروژه ساخت نوارهای تقویت کننده با عرض 0.5 متر را فراهم می کند. نوارهای پیاده رو 5/5 متر با کاشت چمن تقویت می شود ، بقیه مراتع توسط شن خاک تقویت می شود.

برای اطمینان از پایداری دامنه های زیرگذر ، این پروژه با کاشت چمنزارهای چند ساله ، تقویت آنها را فراهم می کند ، که باعث تخلیه آب از سطح جاده بدون فرسایش می شود. در نمای طولی ، آب حاصل از زیر فرعی با تخلیه آن به لوله ها در امتداد خندق های جانبی تخلیه می شود و این باعث می شود پایداری دامنه های زیرسطحی فراهم شود.

آلودگی اگزوز خودرو در حال حاضر یک مشکل جدی است. آسفالت بتونی آسفالت از بخش جاده طراحی شده به کاهش مصرف سوخت و کاهش انتشار گازهای سمی و خروجی در جو هنگام عبور وسایل نقلیه در طول جاده کمک می کند.

پس از اتمام ساخت جاده در حین بهره برداری ، محوطه سازی در مجاورت جاده. این امر باعث می شود در آینده منظره ای زیبا از جاده ایجاد شود ، درخت کنار جاده و مزارع درختچه را با چشم انداز اطراف آن منطقه ترکیب کنید و مزارع محافظت از برف را در طول جاده انجام دهید.

بسته به زمین ، فضاهای سبز هدف متفاوتی دارند: تزئینی ، محافظ برفی ، ضد فرسایش و شن و ماسه.

برای مرمت و سبز بودن خط جاده ، برآوردهای طراحی تهیه شده است:

- پروژه مراحل فنی و بیولوژیکی مرمت کنار جاده ،

- مسیریابی با محاسبات هزینه منابع ،

- برآورد هزینه احیای حق راه. هزینه ها در تخمین های تلفیقی در نظر گرفته می شوند (فصل 1).

هر یک از ساکنان زمین سالانه 1 تن زباله می ریزند. Massive فرایند بستر سازی با فضاهای زباله های صنعتی و خانگی در امتداد راه آهن ، بزرگراه ، آبراه و امکانات حمل و نقل است. تخمین زده می شود که در ژاپن میزان زباله هر 6 سال یکبار دو برابر می شود. بنابراین اقدامات زیر باید انجام شود:

- آموزش هر فرد از کودکی با نگرش دقیق به محیط ،

- مرتب کردن زباله ها در شهرها و تمیز کردن سیستماتیک جاده ها ،

- در حمل و نقل جاده ای ، به دلیل تعدد و تحرک وسایل نقلیه ، مشکلات حصول اطمینان از ترافیک حاد است. بنابراین لازم است به طور مداوم سیستمهای ایمنی فعال خودروها بهبود یابد ، یعنی آن مؤلفه ها و مجامعی که از تصادفات رانندگی جلوگیری می کند ،

- افزایش الزامات مربوط به بزرگراه ها. در این راستا با توجه به چیدمان معابر و تقاطع حمل و نقل در سطوح مختلف ، بهبود مصالح ساختمانی ، بهبود دید ، استفاده از مواد پلیمری بازتابی مدرن برای علامت گذاری به عنوان جاده و علائم ، و بهبود ترتیب سرزمینها ، باید ایمنی ترافیک افزایش یابد.

- برای مبارزه با یخ زدایی جاده ، حداکثر 3-4 تن نمک را در هر کیلومتر جاده پراکنده کنید ، که منجر به شور شدن و تغییر ساختار خاک می شود. در این ارتباط ، تجربه فنلاند جالب است ، جایی که جاده های شهری با تراشه های سنگی پاشیده می شوند ، در پایان زمستان جمع آوری ، خشک می شوند و تا سال آینده ذخیره می شوند (فناوری صرفه جویی در منابع) ،

- همچنین اهداف مبارزه از نظر اکولوژی باید آب ، جو ، محافظت از سر و صدا و غیره باشد.

در تعدادی از کشورها دستاوردهایی وجود دارد که می تواند توسط روسیه با در نظر گرفتن شرایط محلی مورد استفاده قرار گیرد.

1. Troitskaya N.A. سیستم حمل و نقل متحد: کتاب درسی برای دانش آموزان. موسسات پروفسور آموزش / N.A. Troitskaya ، A.B. چوبوکوف - چاپ نهم. - م: مرکز انتشارات "آکادمی" ، 2014. - 240 ص.

2. Ornatsky N.P. بزرگراه ها و حفاظت از طبیعت. - م.: حمل و نقل ، 2010 .-- 176 ص.

3. Lavrinenko L. L. تحقیق و طراحی درگ اتومبیل: کتاب درسی برای مدارس فنی. - م.: حمل و نقل ، 2011 .-- 296 ص.

4. Podolsky Vl. P. فناوری و سازمان راه سازی. ت. 1: زیر نویس: کتاب درسی. مزیت / Vl. P. Podolsky ، A.V. گلگولیف ، P.I. پوسپلوف ، وروونژ. حالت معمار ساز دانشگاه ، مسك. اتومبیل مؤسسه ، ویرایش پروفسور Vl پ. پودولسکی - ورونژ: انتشارات ورونهژ. حالت دانشگاه ، 2005 .-- 528 s.

5. بردیخینا F.M. ، پاولنکو E.V. راهنمایی برای طراحی دوره ، Borisoglebsk ، BDT ، 2012

در موضوع: تحولات روش شناختی ، ارائه ها و خلاصه ها

این پیشرفت روش شناختی مطابق با برنامه کار برای رشته "زبان خارجی (انگلیسی)" گردآوری شده و پاسخگوی الزامات آموزشی دولت فدرال است.

این درس با استفاده از روشهای تعاملی در فرایند آموزشی ساخته شده است.

حرفه نقشه بردار از دوران باستان تا به امروز این داده ها در مقاله T.I آورده شده است. یاکووچنکو ، رئیس ارشد بخش تخمینی VoronezhGiproDorNII. در اینجا چند نقل قول آورده شده است.

برای اینکه یک برآوردگر ماهر باشید ، باید از خصوصیات حرفه ای زیادی برخوردار باشید: تمایل به کار: توجه ، صبر و توانایی رفتار دیپلماتیک (هنگام کار با مشتری و.

فعالیت های انسانی منجر به ناپدید شدن گونه های خاصی از گیاهان و حیوانات می شود. "کتاب سرخ" ظاهر شده است که گونه های در معرض خطر جهان حیوانات و گیاهان به منظور اهداف خود ثبت می شوند.

ارائه ساختار ساختار جاده ای فدراسیون روسیه.

عوامل اصلی منفی

از نظر ایمنی ، هرگونه حمل و نقل برای محیط زیست خطرناک است ، که منبع اصلی آلودگی است. در حین کار با اتومبیل ، اتوبوس ، مواد مضر وارد جو می شوند ، دود شکل می گیرد و لایه ازن از بین می رود. خطرناک ترین موادی که حالت های حمل و نقل مدرن از آنها ساطع می شود ، مونواکسید کربن ، دیوکسین ها ، مونوکسید کربن ، بنزوپیرن ، اکسیدهای ازت و ترکیبات سرب هستند. هنگامی که مواد مضر وارد جو می شوند ، وارد ریه ها و خون افراد می شوند ، در ایجاد بیماری های مختلف از جمله تومورهای سرطانی و ناباروری نقش دارند. استنشاق هوای کثیف در دوران بارداری ، این می تواند به آسیب شناسی منجر شود.

p، blockquote 3،0،0،1،0 ->

سیستم حمل و نقل باعث ایجاد یک مشکل زیست محیطی دیگر - کاهش منابع طبیعی مانند هیدروکربن ها ، فلزات و سنگ معدن فلز است. شستشوی انواع وسایل نقلیه باعث آلوده شدن اجسام آب می شود. علاوه بر این ، دفع منظم مواد مصرفی حمل و نقل مورد استفاده: لاستیک ، باتری ، فلز قراضه ، پلاستیک ، زباله خانگی. حمل و نقل علاوه بر آلودگی جوی ، هیدرولوژیکی و لیتوسفر ، آلودگی صوتی را نیز منتشر می کند.

p، blockquote 4،0،0،0،0،0 ->

کدام حمل و نقل برای محیط زیست مضرترین است

اگر در مورد میزان خسارت نوع خاصی از حمل و نقل صحبت کنیم ، قطارهای ریلی 2٪ محیط را آلوده می کنند و هواپیماها - 5٪ از کل میزان آلودگی که به دلیل عملکرد حمل و نقل ایجاد می شود ، را آلوده می کنند. مقدار باقی مانده مربوط به وسایل نقلیه موتوری است. بنابراین ، در حال حاضر درگیری زیادی بین سیستم حمل و نقل و محیط زیست وجود دارد و آینده سیاره ما به حل آن بستگی دارد.