در چین ، BYD و گروه مهندسی بهداشت محیط ، در حال اجرای یک پروژه مشترک برای بهبود محیط زیست هستند. آنها خطی از زباله های برقی راه اندازی کردند. آنها در این رویداد معرفی شدند. در آینده برنامه ریزی شده است که آنها تقریبا نیمی از اتومبیل های شرکت نظافت شهر را جایگزین کنند. در نتیجه ، تا پایان سال آینده ناوگان ماشینهای زباله فقط باید از مدلهای الکتریکی تشکیل شده باشد. بهداشت محیط
p، blockquote 1،0،1،0،0 ->
- تصفیه هوا
- تمیز کردن خیابان های شهر ،
- حمل و نقل زباله جامد شهری ،
- آبیاری فضاهای سبز.
علاوه بر این ، این شرکت برای بهبود ظاهر megacities درگیر خدمات مختلف مرتبط است.
p، blockquote 2،1،0،0،0 ->
p، blockquote 3،0،0،1،0 -> p، blockquote 4،0،0،0،0،1،1 ->
در مورد ماشینهای برقی جدید برای جمع آوری زباله ، جاروبرقی ، چمن زنی آب ، آنها نه تنها موجب صرفه جویی در منابع می شوند بلکه به صورت کارآمد عمل می کنند و حداقل سر و صدایی ایجاد می کنند. خودروها باتری و باطریهای قابل شارژ ویژه کار می کنند که باعث کاهش انتشار دی اکسید کربن در جو می شود. شارژ مجدد این دستگاه ها آسان است و شارژ آنها برای طولانی مدت کافی است. پکن نیز مانند سایر شهرهای چین تنها در صورت استفاده از کامیون های زباله و سایر تجهیزات ویژه برقی از این مزیت بهره مند می شود.
کامیون زباله برقی کاماز: اولین اطلاعات
به یاد داشته باشید ، چندی پیش در اتوبوس KAMAZ مسافرت کردم؟ اما معلوم است كه مهندسان كارخانه كما در آینده خواهان برق كردن نه تنها حمل و نقل مسافر هستند. در همایش شرکت RG-Techno ، علاوه بر دستگاه های زباله معمولی که در مورد آن صحبت کردیم ، پروژه کامیون زباله برقی کاماز ارائه شد.
به طور کلی ، ایده تبدیل زباله به کشش برقی منطقی است. مسیر آن با دقت چند متر پیش بینی می شود ، بنابراین می توان محاسبه کرد که چه میزان ذخیره انرژی لازم است. و بر اساس این داده ها می توانید به راحتی نوع و ظرفیت باتری ها را انتخاب کرده و همچنین محل ایستگاه های شارژ را نیز تعیین کنید.
پروژه شاسی هیبریدی کاماز برای روبش زباله
سه کامیون زباله برقی در توسعه KAMAZ وجود دارد. همانطور که در تصاویر ما مشاهده می شود ، همه آنها در ابتدا به یک کابین جدید مرسدس مجهز خواهند شد.
و اولین مورد ترکیبی است. موتور اصلی موجود در آن موتور دیزل 300 اسب بخاری کامینز است که توسط یک موتور الکتریکی بوش با ظرفیت 120 کیلووات (163 اسب بخار) کمک می شود.
فرض بر این است که در جاده های معمولی چنین هیبریدی روی کشش دیزل حرکت می کند و هنگام ورود به حیاط ، به کشش برقی می رود.
از روی موتور الکتریکی است که تمام واحدهای نصب شده هدایت می شوند ، به طوری که می توان کار اصلی زباله را در صورت خاموش نبودن انجام داد ، پس بسیار آرام است.
کامیون زباله برقی با یک ژنراتور دیزلی اضافی
مفهوم دوم یک کامیون زباله برقی است که دارای یک مسافت پیموده شده است. برعکس موتور اصلی این واحد برقی است ، با قدرت 250 کیلووات. ما اطلاعات دقیقی از ظرفیت باتری نداریم ، اما مشخص است که آنها 70 کیلومتر مسافت پیموده شده الکتریکی را تضمین می کنند. با این حال ، این چندان مهم نیست ، زیرا یک موتور دیزل کوچک با ظرفیت 45 کیلو وات می تواند شارژ باتری را تأمین کند و از این طریق مسافت پیموده شده را افزایش دهد.
پروژه سوم ، کاملاً برقی (در عکس عنوان) وجود دارد. فرض بر این است که چنین کامیون زباله به موتور الکتریکی همزمان 250 کیلو وات مجهز شود.
دامنه اعلام شده 100 کیلومتر است و حداکثر (ظاهرا خزنده و با قطع شدن مصرف کنندگان اضافی) به 180 کیلومتر می رسد.
ظرفیت باتری نیز هنوز گزارش نشده است ، فقط مشخص است که از شبکه 380 ولت می توان آنها را به طور کامل در سه ساعت شارژ کرد.
محاسبات حاکی از مزایای استفاده از کامیون های زباله برقی است
جالب اینکه پروژه ها کاملاً پر جنب و جوش هستند. آنها قول می دهند که حداقل یکی از این ماشین ها را در پاییز در نمایشگاه Comtrans نشان دهند. به هر حال ، طبق محاسبات توسعه دهندگان ، جایگزینی یک کامیون زباله دیزلی معمولی با آنالوگ برقی در یک مسیر خاص می تواند 2.65 برابر هزینه را کاهش دهد. چنین حساب است.
کامیون های زباله در عقب بارگذاری می شود
زباله بین ظرف داخل خانه و محل دفن زباله چه مسیری را طی می کند؟ مراحل بسیاری وجود دارد ، کلمه کلیدی که می تواند بیشتر این روند طولانی را توصیف کند ، حمل و نقل است. در این مقاله مواردی همچون کامیون های زباله و به ویژه بارگیری زباله های عقب را در نظر خواهیم گرفت.
یک کامیون زباله معمولاً به عنوان حمل و نقل در نظر گرفته شده برای صادرات زباله های جامد شهری است. آیا این خیلی خوب نیست؟ نامهای صامت دیگری وجود دارد ، اما فقط این کلمه تست زمان را پشت سر گذاشته است. بله ، و به طور خلاصه
بنابراین ، کامیون های زباله زباله را حمل می کنند. در عین حال ، سودآوری و سود حاصل از بهره برداری از کامیون زباله در درجه اول با حجم مفید بدن آن تعیین می شود. یعنی هرچه سطل آشغال بیشتر وارد شود ، بهتر است. در عمل ، این به صورت زیر اجرا می شود: در نیمه دوم قرن بیستم ، تقریباً تمام کامیون های زباله که در اتحاد جماهیر شوروی تولید می شوند ، مبتنی بر شاسی کامیون های GAZ-93 و ZIS-150 هستند.
استفاده از کامیون های زباله کوچکتر از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نبوده و بسیار پرهزینه بود. بنابراین ، در حال حاضر کامیون های زباله بر اساس کامیون ها تولید می شوند - ZIL ، MAZ ، KamAZ.
ویدئوی زیر نحوه عملکرد کامیون زباله در حال بارگیری در پشت شاسی KAMAZ را نشان می دهد:
دستگاه و اصل کارکرد کامیون زباله در حال بارگیری در عقب
طراحی کامیون های زباله با نوع بارگیری در عقب به خصوص دشوار نیست. تأکید بر کار دستی و نبود درایوهای پیچیده اتوماتیک باعث می شود چنین دستگاه هایی بسیار بی تکلف و دوام بیشتری نسبت به همتایان مکانیزه داشته باشند.
طراحی کامیون های زباله بارگیری دستی با گذشت زمان تغییر چندانی نکرده است. نوسازی تحت مکانیسم های آب بندی ، محرک تخلیه قرار گرفت. این تغییرات بر حجم قیف بارگیری و بدن تأثیر گذاشته است.
بنابراین ، طراحی کامیون زباله در حال بارگیری در عقب به این شکل است. کارگر (یا چند کارگر) زباله ها را درون قیف بارگیری که در قسمت انتهای بدنه قرار دارد ، قرار می دهد.
پس از پر کردن کامل یا جزئی ، یک مهر و موم مکانیکی (به شکل صفحه فشار) ضایعات را فشرده می کند و به طور مساوی آن را روی بدن قرار می دهد.
وجود چنین مکانیسم به شما امکان می دهد از فضای بدن عقلانی استفاده کرده و به پر شدن کامل برسید.
چرخه فشرده سازی در کامیون های زباله نمونه دهه 50 نیمه اتوماتیک است. درایو هیدرولیک سکته مغزی کار ورق را فراهم می کند. بیشتر کامیون های زباله مدرن نیز بیشتر در مکانیسم های هیدرولیکی کار می کنند ، اما لوازم الکترونیکی موجود در هواپیما به شما امکان می دهد مانند چرخه کاملاً اتوماتیک صفحه آب بندی یا یک دستگاه نیمه اتوماتیک تنظیم کنید.
در ویدئوی بعدی ، کامیون زباله در حال بارگیری در پشت بامکس MAZ:
تخلیه زباله بر روی نوع "کامیون کمپرسی" بسیار گسترده و برای مدت طولانی استفاده می شود. اکثریت قریب به اتفاق کامیون های زباله مجهز به مکانیزم تخلیه خودکار هستند. اکنون این یک درایو هیدرولیکی است که قسمت جلوی بدن را برای دفع زباله بالا می برد.
دیواره پشت در هنگام بلند کردن بدن باز می شود. برای بارگیری کامیون زباله به تلاش های جسمی نیازی نیست ، که اتفاقاً در مورد بارگیری نمی توان گفت.
به نظر می رسد زمان بارگیری دستی زباله ها گذشته است. اما نه ، در روسیه آنها هنوز تجهیزات این کلاس را تولید می کنند. چرا؟ استفاده از کامیون های زباله در حال بارگیری دستی هنوز مقرون به صرفه است.
کامیون های زباله در حالت مکانیزه کارکرد آن دشوارتر است ، گران تر و با دوام بیشتری دارند. بنابراین ، امروز می توانید یک کامیون زباله با بارگیری دستی خریداری کنید - در برخی موارد این توجیه خواهد شد.
ویدیو - از کامیون های زباله در اروپا استفاده می شود:
Telematics در زباله ها
راه درست ، کامیون های زباله!
سیستم های کنترل ناوبری و کنترل الکترونیکی از طریق تلگرافی دستگاه در حین کار در مسیر ، سیستم های اتوماتیک و توابع بطور فزاینده ای توسط شرکت های درگیر در جمع آوری و حذف زباله ها مورد استفاده قرار می گیرند ، زیرا قابلیت های تلاتیکی "نظارت مداوم ، اصلاح فوری" به افزایش کارایی فرایندهای کاری کمک می کند.
در صنعت جمع آوری و دفع زباله مشکلات زیادی وجود دارد. مطابق مطبوعات ، حدود 50٪ از کل زباله ها به طور غیرقانونی خارج می شوند ، یعنی سود آن به شرکت ابزارآهن نمی رود بلکه به جیب رانندگان نامحسوس ، موارد زیادی وجود دارد که زباله ها نه در محل های دفن زباله بلکه در مکان های غیرمجاز که در آن زباله های طبیعی تشکیل می شود ، جابجا می شوند.
موارد نقض برنامه جمع آوری زباله وجود دارد ، اگرچه رانندگان در همان زمان در برگه های زمانی به اجرای به موقع توجه داشته باشند. ساکنان درک نمی کنند که چرا سطل زباله های آنها پر است ، و مدیریت شرکت ابزار اطمینان می دهد که همه چیز به موقع از مشتریان خارج شده است. و البته بسته شدن پیشخوان های مسافت پیموده شده خودرو و نوشتن سوخت اضافی.
این دستکاری ها برای رانندگان شهری و نه تنها حمل و نقل سنتی است.
تجهیزات مدرن telematics به حل موثر این مشکلات و بهینه سازی کل فعالیت تجاری شرکت کمک می کند.
در زمینه حذف و دفع زباله های جامد ، فناوری های نوآورانه telematics امکان تبادل داده و "گفتگو" بین خودروهای واقع در فاصله قابل توجهی از یکدیگر و افراد دارای اتومبیل را فراهم می کنند ، آنها می توانند مسیرهای بهینه برای زباله ها ، نگه داشتن مستندات ، هماهنگی اقدامات روسای ادارات جداگانه و و غیره ، یعنی ترکیب عملیات فردی در یک فرآیند کنترل شده واحد و در نتیجه کارآمدتر شدن آن ، صرفه جویی در هزینه و افزایش ایمنی کار.
ترکیب تجهیزات telematic
ردیاب ، نمایش تجهیزات telematics کامیون زباله شامل یک سیستم ناوبری GPS / GLONASS با یک ردیاب است که اطلاعات در زمان واقعی را به یک کامپیوتر مرکزی منتقل می کند.
ضد آب است و توسط باتری ها تغذیه می شود.
صفحه نمایش لمسی در داخل کابین نصب شده است که هم اپراتور و هم دیسپچر مستقر در دفتر مرکزی را از قبل کنترل نشده و قابلیت های اطلاعاتی را در اختیار شما قرار می دهد.
نمایشگر کنترل به درخواست اپراتور قابل تنظیم است ، به طور خاص ، شما می توانید سرعت و اهرم دستگاه بوت را تنظیم کنید.
به دلایل امنیتی ، مدیر ممکن است امکان تنظیم مجدد غیرمجاز یا تصادفی صفحه نمایش کنترل اهرم بارگیری را مسدود کند.
این فناوری ها قبلاً در لیفتراک های ساختمانی و ماشین های دیگر مورد استفاده قرار می گرفتند ، اما اکنون در کامیون های زباله نیز استفاده می شوند.
دوربین های فیلمبرداری ، تصویربرداری حرارتی ، رادارها. برای اینکه اپراتور کامیون زباله بتواند در حیاط هایی که مجبور به حرکت در افراد معکوس و تصادفی هستید ، در شرایط شلوغ کار کند ، ممکن است بچه ها در راه دستگاه باشند ، شما نیاز به یک مرور کلی از مناطق "کور" دارید.
این نمای توسط سیستم دوربینهای فیلمبرداری که تصویر را بر روی صفحه در کابین منتقل می کنند ، تهیه شده است. با این حال ، کیفیت تصویر که توسط دوربین پخش می شود به نور بستگی دارد.
اگر دوربین توسط یک نورافکن روشن کننده تکمیل نشود ، قادر به کار در تاریکی نخواهد بود.
در این حالت ، یک رادار از نوع داپلر یا پالس می تواند کمک کند. راه حل مشکل به دست آوردن تصاویر در تاریکی نیز می تواند استفاده از تصویرگر حرارتی مادون قرمز باشد. تصویر در کابین با سرعت حدود 30 فریم در ثانیه به صفحه نمایش منتقل می شود.
محدوده دمای عملیاتی برای یک سیستم تصویربرداری حرارتی معمولی: از -20 تا +2000 ° С.
علاوه بر تصویربرداری حرارتی ، امکان مشاهده در تاریکی را نیز می توان از طریق دستگاه های دید در شب که بر اساس فن آوری های تقویت دیجیتال کار می کنند و بهبود کیفیت تصویر در طیف قابل مشاهده اشعه های نوری فراهم کرد.
کامیون های زباله: ویژگی های طراحی و طبقه بندی
کامیون زباله - نام عمومی خودروهایی است که برای جمع آوری و حمل زباله های مختلف طراحی شده اند. متداول ترین نوع زباله حمل زباله جامد شهری است. کامیون های زباله برای حمل زباله های خطرناک و سنگین وجود دارد.
بسته به هدف و نوع زباله های حمل شده ، طراحی کامیون های زباله نیز متفاوت است.
کامیون های زباله در ظرفیت حمل ، حجم بدن ، نوع مکانیسم بارگیری (جانبی ، عقب ، جلو) ، وجود مکانیسم تراکم زباله ، روش بارگیری (دستی ، مکانیزه) و نوع بدنه (بدنه ، کامیون قایق ، با کف متحرک ، با گرفتن قلاب) متفاوت است.
الزامات جمع آوری بدنه و حمل کامیون های زباله با بارگیری و تخلیه مکانیزه در کامیون های زباله GOST 27415-87 مشخص شده است. الزامات فنی عمومی. " الزامات GOST بسیار کم است. به عنوان مثال ، لازم است تا امکان كنترل مانیتور از كابین راننده فراهم شود.
طبقه بندی کامیون زباله
براساس نوع بدنه ، زباله ها به دسته بندی می شوند:
نوع بدن - هنگامی که بدن و مکانیسم ها یکی هستند. نوع کانتینر - در مواقعی که بدن دائمی نداشته باشد ، اما ظروف قابل جابجایی (پناهگاه) را حمل می کند.
با استفاده از این هدف ، زباله ها به این موارد طبقه بندی می شوند:
- کامیون های زباله
- کامیون های زباله حمل و نقل.
جمع آوری زباله های بدن - وسیع ترین وسیله نقلیه برای جمع آوری زباله های جامد. آنها هستند که در همه حیاط ها تماس می گیرند و ظروف زباله را بار می کنند. وظیفه آنها جمع آوری زباله از "منابع" است. جمع آوری زباله ها زباله های جمع آوری شده را به محل دفن زباله ، کارخانه سوزاندن زباله یا ایستگاه انتقال زباله (مرتب سازی زباله) منتقل می کنند.
کامیون های زباله حمل و نقل برای انتقال مقادیر زیادی زباله در مسافت های طولانی طراحی شده اند. به عنوان مثال ، از کامیون های زباله حمل و نقل برای انتقال زباله از ایستگاه انتقال زباله به محل دفن زباله استفاده می شود.
علاوه بر این ، کامیون های زباله می توانند به جمع آوری زباله و بدون تراکم (کامیون های کانتینر و پناهگاه) مجهز شوند. کامیون های زباله کانتینری (نوع M-30) هم اکنون شلوغ هستند جمع آوری زباله توسط چنین کامیون های زباله بسیار گران است ، بارگیری کند است و حجم زباله های حمل شده با حجم ظروف حمل شده محدود است.
با توجه به نوع بارگیری ، کامیون های زباله به زباله ها طبقه بندی می شوند:
- با بارگذاری عقب ،
- با بارگذاری جانبی ،
- با بارگذاری جلو
البته انواع دیگری از زباله ها نیز وجود دارند که برای "تخصص باریک" تری طراحی شده اند. به عنوان مثال ، کامیون های زباله ای با یک دستگیره هیدرولیک و چنگ زدن به جمع آوری شاخه ها وجود دارد. برای جمع آوری زباله از ظروف دفن شده ، کامیون های زباله ، مجهز به یک مانیتور هیدرولیک نیز وجود دارد. کامیون های زباله مخصوص جمع آوری زباله ها (با چندین کانتینر) وجود دارند.
کامیون های زباله در حال بارگیری جانبی
دستگاه بارگیری چنین کامیون های زباله به شما امکان می دهد هنگام جمع آوری زباله ، کار دستی را به طور کامل از بین ببرید. این باعث کاهش زمان می شود.
کامیون های زباله بارگذاری جانبی برای بارگذاری مکانیکی ظروف طراحی شده اند. دستگیره هیدرولیکی چنین کامیون زباله می تواند سه کانتینر را در یک ردیف ، که در کنار هم ایستاده اند ، بدون استفاده از کار دستی ، خالی کند. متأسفانه ، صلاحیت رانندگان کامیون های زباله همیشه به شما اجازه نمی دهد تا "ماهرانه" را کنترل کنید و ظروف هنوز هم باید کشیده شوند.
نه همیشه تقصیر مربوط به راننده است. سطل های زباله استاندارد ایالتی ندارند. از زمان اتحاد جماهیر شوروی فقط یک استاندارد منسوخ صنعتی وجود دارد - سطل زباله و ظروف فلزی برای زباله های خانگی و زباله های مواد غذایی.
مشخصات عمومی. " از نظر طبیعت مانند بسیاری از GOST توصیه می شود. به طور طبیعی ، این منجر به طیف گسترده ای از طرح های ظروف زباله می شود ، که اجازه نمی دهد دستگاه های برقی مکانیکی به طور عادی کار کنند.
مدلهای خارجی کامیون های زباله با بار جانبی باعث می شوند که بارگیری کاملاً مکانیزه انجام شود و راننده حتی مجبور به ترک کابین نیز نشود ، کابین با فرود کم دارای دو صندلی راننده (چپ و راست) است و درهای کابین برای نمای کامل کاملاً لعاب دارند.
کامیون های زباله در جلو
کامیون های زباله بارگذاری جلو (جلو) برای جمع آوری زباله از سطل های ذخیره سازی تا 8 متر مکعب طراحی شده اند. م. تخلیه بنک ها کاملاً مکانیزه شده است ، راننده بدون ترک کابین ، کنترل کننده را کنترل می کند. کامیون زباله با استفاده از یک صفحه فشار یا روش تخلیه تخلیه می شود.
مهمترین مزیت کامیون های زباله در جلو ، سرعت جمع آوری زباله است. به جای بارگیری چندین کانتینر کوچک یک بار ، یک قیف بزرگ بلافاصله تخلیه می شود.
کامیون های زباله با بار جلو در ایالات متحده آمریکا محبوب ترین هستند. برای چنین طرحی برای بارگیری زباله ، فضای مشخصی لازم است ، زیرا کامیون های زباله جلوی بار نسبتاً بزرگ و انبوه هستند ..
کامیون های بانکر
کامیون های زباله بانکی نیز متعلق به وسایل نقلیه انبوه شهری است. آنها هم از نظر حجم سطل های حمل شده و هم در نحوه بارگیری آنها متفاوت است.
با روش بارگیری ، آنها در:
- اتومبیل هایی با قلاب قلاب ، که بهتر به عنوان "چند آسانسور" شناخته می شوند (با نام تجاری فنلاندی ، که برای اولین بار در زمان اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد) ،
- اتومبیل هایی با مکانیزم بارگذاری کابل ،
- قاب (پورتال).
کامیون های قیف قاب
اولین کامیون بانکر شوروی از این نوع در سال 1964 توسط طراحان عمومی توسعه یافت و ZIL-164AK نامگذاری شد. بدنه با استفاده از اهرم چرخاننده با درایو هیدرولیکی برداشته یا بارگیری می شود. تخلیه را می توان به روش نوک تیز انجام داد.
کامیون های بانکر فریم (پورتال) برای حمل و نقل پناهگاه ها تا 8 متر مکعب طراحی شده اند. اینها محبوب ترین کامیون های زباله هستند که در از بین بردن زباله های بزرگ خانگی مشارکت دارند.
ویژگی دیگر کامیون های بانکر این است که آنها می توانند قطارها را ترک کنند. قیف دوم روی تریلر بارگیری می شود.
کامیون های زباله جمع و جور
در جاهایی که مانع کامیون های زباله معمولی با مشکل یا وسایل نقلیه کوچک می شوند ، از کامیون های زباله کوچک استفاده می شود. به عنوان یک قاعده ، از کامیون های زباله کوچک در سیستم جمع آوری و دفع زباله های دو مرحله استفاده می شود ، یعنی. با استفاده از ایستگاه های انتقال مواد زاید
آنها دارای بدنه نوک پا هستند و برای بارگیری مکانیکی زباله از ظروف می توانند به یک نوار چسباننده مجهز شوند. کامیون های زباله کوچک همچنین می توانند به مکانیزم فشار دادن مجهز شوند.
خودروهای کوچک با قلاب قلاب نیز موجود است.
کامیون های زباله کوچک نیز دارای بارگیری جانبی هستند. به عنوان مثال ، مانند این "Multicar".
کامیون های زباله کوچک در ایتالیا و ژاپن بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند. در توکیو کار کامیون های زباله کوچک با این واقعیت موجه است که آنها مجبور نیستند زباله ها را دور بریزند ، زیرا در توکیو چند طبقه ، 21 دستگاه سوزاندن زباله و همچنین مراکز بازیافت وجود دارد.
کارخانه غول پیکر KAMAZ در راه ایجاد یک ماشین برقی باری
ایده ایجاد خودروی برقی باری بیش از یک روز انجام شد. و بنابراین ، رهبران کارخانه کاماز به اجرای یک نقشه جاه طلب نزدیک شدند.
برای این کار ، آنها باید در مورد همکاری با مرکزی که مشغول تحقیق علمی در زمینه منابع قدرت مستقل است ("منابع فعلی خودمختار" یا "AIT" در ساراتوف) به توافق برسند.
هدف این توافقنامه توسعه و ایجاد یک وسیله نقلیه برقی باری است.
استفاده از این تکنیک در اقتصاد شهری می تواند متنوع ترین باشد: جمع آوری زباله ، کار به عنوان کامیون کمپرسی ، استفاده در بخش ساخت و ساز. فکرهایی در مورد استفاده از آن به عنوان یدک کش و حمل و نقل عمومی وجود دارد.
اتومبیل های برقی ، در مقایسه با اتومبیل های معمولی ، برخی از مزایای غیرقابل انکار را دارند: تقریباً سکوت ، اقتصاد در نگهداری ، عمر طولانی تر. اما مهمترین عامل دوستی در محیط زیست است. یعنی ، توجه جدی به حفاظت از محیط زیست در سراسر جهان می شود.
ویاچسلاو ولینسکی ، معاون امور فنی AIT ، معتقد است که پروژه آینده در توسعه فن آوری های خود فوق العاده مفید خواهد بود. در آینده نزدیک - دسترسی به استفاده کامل از مواد اولیه و اجزای داخلی.
توسعه دهندگان اطلاع می دهند که این پروژه به جای آنکه اسید سرب باشد ، روی نسل جدیدی از باتری های لیتیوم یونی متمرکز خواهد بود. اولا ، باتری های جدید ارزان تر و ایمن تر خواهند بود و ثانیا ، هنگام ورود به ناوگان شهری مشکلی برای آنها ایجاد نمی شود. و KAMAZ در حال حاضر توسعه اتوبوس ها ، زباله ها و کامیون های برقی را آغاز کرده است.
سیستم شارژ اتوبوس همچنین تصور می شد: در شب - در ایستگاه های تراموا و چرخ دستی ، در طول روز - از خطوط برق چرخ دستی. یک مدل بزرگ اتوبوس قادر به حرکت در حدود 100 کیلومتر با یک بار شارژ کامل باتری ، کوچک - بیش از 50 کیلومتر نیست. امسال این پروژه به احتمال زیاد در کازان آغاز می شود.
در حال حاضر ، بحث در مورد جزئیات پروژه وجود دارد و نه یک کلمه در مورد هزینه آن و حجم های احتمالی. یک چیز واضح است: فرصت ها و یک آرزوی بزرگ وجود دارد ، به این معنی که پروژه در حال انجام است.
ویاچسلاو ولینسکی توضیح داد که این محصولات با شرایط داخلی و آب و هوای سخت سازگار است ، به این معنی که حداقل خطرات انتظار می رود.
مطمئناً کاهش برخی از شاخص های تجهیزات کمتر از نمونه های خارجی خواهد بود. و قیمت باتری های آنها بسیار کمتر از انواع خارجی خواهد بود.
با توجه به Regions Online ، توسعه دهندگان باتری باتری قول می دهند که زمان بسیار کمی برای شارژ آنها - فقط چند دقیقه طول می کشد.
مرکز تحقیقاتی "منابع فعلی خودمختار" در سال 2012 برگزار شد.
در نیمه دوم ماه ژوئیه ، این مرکز به همراه شرکت پروژه ای را راه اندازی کردند که باتری های لیتیوم یونی خود را به طور کامل تولید می کند.
طراحان قول داده اند که کیفیت محصولات ارزشمند خواهد بود: ظرفیت بالای باتری و دوام باید آن را در تقاضا قرار دهد. راه اندازی نوار نقاله در سال 2017 پیش بینی شده است.
مطمئناً شرکت های بزرگ نیز به باتری ها علاقه مند خواهند بود: وزارت دفاع ، شبکه های روسی ، آژانس فضایی و شرکت های صنعتی که در بخش های هسته ای ، گاز و نفت درگیر هستند.
این محصول مورد تقاضای زیادی است و در مناطقی حیاتی مانند ارتباط از راه دور و حمل و نقل برقی ، شما فقط بدون آن نمی توانید انجام دهید.
مناطقی از خاور دور و شمال دور از سیستمهای قدرت نیز به منابع قدرت مستقل احتیاج دارند.
باقی مانده است که برای تولیدکننده های Saratov آرزوی موفقیت در اجرای برنامه ها داشته باشیم.
نحوه کار کامیون زباله
(هنوز رتبه بندی نشده است)
بارگذاری…
بسیاری از مردم هنوز هم اتومبیل بزرگی را در خیابان ها به یاد می آورند که خدمات عمومی به صورت دستی انواع مختلفی از زباله ها را بار می کند. امروزه تمیز کردن خیابان ها با استفاده از تجهیزات مخصوص بارگیری انجام می شود.
به این قبیل لودرها کامیون های زباله گفته می شود که با کمک آنها بارگیری و زباله انجام می شود. همه چیز درباره هزینه زباله ها و اصول کار آنها ، به صفحه اصلی سایت برای فروش تجهیزات سنگین مراجعه کنید.
ویژگی های استفاده از کامیون های زباله
از این نوع تجهیزات محبوب مانند کامیون زباله نه تنها برای جمع آوری زباله در خیابان های شهرک ها استفاده می شود. با کمک آنها ، زباله های مصالح ساختمانی از مکان هایی که ساخت در حال انجام است خارج می شوند.
از ویژگی های کامیون های زباله این است که بسته به تجهیزات آنها ، از این نوع حمل و نقل می توان نه تنها برای جمع آوری و حذف محموله های فله ، بلکه برای صادرات سازه های بزرگ مانند صفحات بتونی نیز استفاده کرد.
با توصیف کار یک کامیون زباله ، نمی توان یک ماشین کاملاً مکانیزه را تصور کرد که لزوما چندین کار را همزمان انجام دهد. کامیون های زباله ای وجود دارد که به صورت دستی بارگیری می شوند ، آنها نیز به ویژه در بین شرکت های ساختمانی مورد تقاضا هستند.
مهمترین مزیت کامیون های زباله ، توانایی متقاطع آنها ، ظرفیت حمل و امکان تجهیزات اضافی با مکانیزم های مختلف بالابر است.
انواع زباله ها و نحوه کار آنها
کامیون های زباله - این یک تجهیزات سنگین است که برای انواع بارگیری و صادرات استفاده می شود. انواع مختلفی از زباله ها وجود دارد:
- کامیون های زباله در حال بارگیری دستی روشی است که به سطل بارگیری مجهز است و به کمک آن بدن جابجایی می شود. زباله ها به صورت دستی درون سطل خود بار می شوند ؛ چنین کامیون های زباله تخلیه عقب دارند. نقطه ضعف آنها ناسازگاری محسوب می شود ، آنها هنگام جمع آوری زباله در مناطق کوچک مرتبط هستند ،
- کامیون های زباله با بار جانبی کاملاً مکانیزه می شوند ، زباله ها با استفاده از یک دستگیره اتوماتیک مخصوص بارگیری می شوند ، تخلیه می شوند - با کمک اجاق گاز ،
- کامیون زباله در حال بارگیری در عقب ، در بیشتر موارد ، زباله های موجود در ظروف را که با استفاده از سیستم های بالابر اضافی بارگیری می شود ، از بین می برد. اینگونه کامیون های زباله مانند کامیون های زباله با بلند کردن بدن بارگیری می شوند ،
- کامیون های زباله ای با قلاب مجهز به تجهیزات ویژه برای جمع آوری زباله هستند ، اما به دلیل قیمت بالای این روش زباله هنوز محبوبیت زیادی ندارند.
کامیون های زباله مدرن را نمی توان مکانیسم انتگرال نامید ، زیرا آنها دائماً مجهز به قطعات اضافی مانند آسانسور ، چنگک و غیره هستند.
مزیت اصلی آنها عملی و تطبیق پذیری است ، که حتی یک فرد عادی نیز می تواند از آن قدردانی کند ، و با تحسین خیابان های تمیز که کامیون زباله کارگاهی زباله ها را از بین می برد.
کامیون های زباله - حل مشکلات زباله
کامیون های زباله بخشی جدایی ناپذیر از ناوگان هرگونه سرویس ابزار ، شرکت های تولیدی ، سازمان های بزرگ ساختمانی است. از این نوع تجهیزات برای جمع آوری زباله و انتقال آن به مناطق مرتب سازی و دفع استفاده می شود.
گزینه های انتخاب دستگاه زباله
شخصیت خاص جمع آوری زباله شامل اصلاحات مختلفی در یک اتومبیل است که دارای کارکردهای خود بارگیری ، رام کردن ، فشردن ، بارگیری زباله و سایر موارد است.
قبل از خرید این نوع تجهیزات نسبتاً گران قیمت ، باید در مورد پارامترهای لازم تصمیم بگیرید:
- حجم بدن
- ظرفیت حمل ، بهره وری ،
- راه بارگیری زباله ،
- مدل شاسی برای نصب قیف.
یک رویکرد متعادل در انتخاب دستگاه های زباله به ما امکان می دهد تا کارآمدترین فعالیت را در شرکت ایجاد کنیم.
ویژگی های اصلی که مشتریان هنگام خرید تجهیزات ویژه برای جمع آوری زباله از آنها راهنمایی می کنند حجم بدن و نشانگر انبوه زباله های منتقل شده است.
ویژگی های حجمی بدن از 7.5 تا 20 متر مکعب است. حداکثر ظرفیت حمل آن 9 تن و حداقل - 3 تن است. تجهیزات پشتیبانی از عملکرد فشار ضایعات دارای ضریب تراکم زباله از 2.5 واحد به 7 می باشند.
طبقه بندی با روش بارگیری
طبق روش بارگیری زباله ، زباله ها به شرح زیر طبقه بندی می شوند:
- بارگیری سمت کامیون زباله. بارگیری زباله توسط دستگیره جانبی انجام می شود.
- بارگیری عقب کامیون زباله. زباله در یک سطل مخصوص بارگیری که در قسمت عقب قیف نصب شده است ، غوطه ور می شود.
- زباله با بارگذاری جلو (جلو).
- کامیون های زباله با بارگذاری جهانی.
بارگیری جانبی
تقریباً تا اواسط دهه 80 قرن گذشته ، از زباله هایی با بارگیری دستی جانبی شاسی های GAZ-93 در شهرهای کوچک استفاده می شد. جمعیت زباله های سطل را درون یک جعبه بسته ریخت و لودر آن را با بیل در آنجا قرار داد.
در اینجا هیچ دستگاه همزن یا درزگیر وجود نداشت. تنها مزیت چنین کامیون های زباله سادگی طراحی و هزینه کم بود.
در حال حاضر از ماشین آلات با بارگیری دستی و بدون گزینه های اضافی برای جمع آوری زباله در ایستگاه ها ، بازارها ، از کنار صندوق های رای و خیابان استفاده می شود.
کامیون های زباله با راندمان پایین با بارگیری دستی جانبی توسط وسایل نقلیه کمکی که بارهای مکانیکی از ظروف انبار شده به داخل بدن از طریق آفتابگیر بارگیری می شوند ، جایگزین شدند.
کامیون زباله در حال بارگیری جانبی شامل:
- زیر فرمی که بدنه تمام فلزی با یک درب عقب در عقب و یک صفحه فشار دهنده (فشار) در جلو نصب شده است ،
- همزن ،
- manipulator هیدرولیک
- سیستم های هیدرولیک
درب اتومبیل به لطف عملکرد سیلندرهای هیدرولیکی که در دو طرف بدن نصب شده اند ، باز می شود. دستگیره هیدرولیک ظرف را می گیرد ، جمع می کند ، زباله ها را ریخته ، تکان می دهد و در جای خود قرار می دهد. پیچ (همزن) که روی صفحه مطبوعات نصب شده است به طور مساوی آوار را در سراسر بدن پراکنده می کند. در هنگام بلند کردن بدن ، زباله با استفاده از یک صفحه فشار دهنده از قیف بارگیری می شود.
کامیون های زباله با ظرفیت زیاد به تعداد قابل توجهی سیلندر هیدرولیک (حداکثر 18 عدد) مجهز شده اند که مکانیزم ها را هدایت می کنند.
اکنون در بیشتر دستگاه های زباله ریموت برقی وجود دارد که به شما امکان می دهد روند بارگیری و تخلیه را مستقیماً از کابین کنترل کنید.
علاوه بر این ، کابین ها می توانند مجهز به سیستم نظارت تصویری باشند ، به لطف آن راننده این فرصت را دارد که بدون ترک خودرو ، کل مراحل کار را ببیند.
کامیون های زباله با بار جانبی به طور عمده برای جمع آوری مخازن ذخیره سازی با ظرفیت 0.75 متر مکعب طراحی شده اند. سالهاست که در آنها بود که ساکنان زباله ها را ریختند.
ناراحتی اصلی کامیون های زباله با یک دستگیره جانبی ، ریختن زباله از ظروف روی زمین و قابلیت مانور محدود است.
در سال های اخیر ، دستگاه های جمع آوری زباله های کوچک با بارگذاری جانبی توسط شیب ها دارای اهمیت شده اند.
آنها در هنگام استفاده از ظروف مختلف برای زباله های مواد غذایی و پلاستیک ، برای خالی کردن ظروف با ظرفیت های مختلف با زباله های مرتب شده طراحی شده اند.
اینگونه کامیون ها می توانند در خیابان های باریک کار کنند و زباله ها را به کامیون های زباله بزرگ منتقل کنند که زباله های جامد را به شرکتهای پردازش زباله منتقل می کنند.
بارگذاری عقب
برای وسایل نقلیه مخصوص بارگذاری در عقب ، مکانیسم بارگذاری در پشت بدنه نصب می شود. به صورت دستی و مکانیزه است. در حال حاضر از تجهیزات با یک لودر عقب به طور فعال استفاده می شود.
کامیون های زباله در حال بارگیری در عقب به دلیل کارآیی و بهره وری بیشتر به تدریج مدل هایی را با لودرهای جانبی جمع می کنند.
چندین دلیل برای این وجود دارد:
میزان فشرده سازی زباله در اینجا 1 تا 7 است ، در حالی که کامیون های زباله با یک دستگیره جانبی - 1 به 3.
- شما می توانید انواع ظروف از جمله "قایق" را برای زباله های سنگین حمل کنید.
- در چنین وسایل نقلیه راحت تر می توان به محوطه کانتینر حرکت کرد.
- در حین بارگیری ، زباله ها از قیف عبور نمی کنند.
مدیریت مکانیسم بارگذاری کار دشواری نیست. با استفاده از دو اهرم ، دستگاه مخزن ذخیره سازی را ضبط می کند ، آن را تا ارتفاع از پیش تعیین شده بالا می برد و مخزن را خالی می کند.
فشار دادن زباله در قیف گیرنده با بیل مخصوص انجام می شود و محتویات بدن در جهت طولی تحت فشار ثابت حرکت می کند.
در مدل های مدرن دستگاه های زباله در حال بارگیری در عقب ، تراکم زباله می تواند در حالت های کنترل دستی ، اتوماتیک و نیمه اتوماتیک اتفاق بیفتد.
این قیف با فشار دادن زباله های فشرده شده از طریق دیواره عقب بدن تمیز می شود.
بارگیری جلو
مزیت این نوع بارگیری زباله های جامد ، مکانیسم بارگیری در مقابل کابین راننده است. به لطف یک مرور کلی و مکانیزاسیون پیشرفته از روند ، وی می تواند مکانیزم بارگیری و بارگیری را بدون ترک کابین خودرو کنترل کند. تماس انسان با زباله ها عملاً مستثنی است.
طراحی این نوع زباله شبیه به طراحی دستگاه های بارگیری جانبی است. یک استثناء دستگاه مکانیزم بالابر مجهز به سیستم لودر جلو است. این به اصطلاح چنگالهای معلق در اهرمهای یک شکل G را نشان می دهد ، که به صورت متحرک به بدنه پشت کابین وصل می شوند. چنگال ها به صورت هیدرولیکی رانده می شوند و اهرم ها می توانند به صورت مکانیکی حرکت کنند.
اپراتور عملیات بارگیری و تخلیه را مستقیماً از داخل کابین کنترل و کنترل می کند.
با این وجود ، وسایل عمومی برای دستیابی به چنین تجهیزات عجله ای ندارند ، زیرا در روسیه تولید نمی شود و مدل های خارجی بسیار گران تر از کامیون های زباله معمولی با بارگیری در عقب و جانبی هستند.
علاوه بر این ، تجهیزات با لودر جلویی به گونه ای طراحی شده است که با ظروف انبار ویژه ای که عملا برای جمع آوری زباله در کشور ما استفاده نمی شود ، کار کند.
کامیون های زباله جهانی
کامیون های زباله می توانند یک تجهیزات جهانی باشند که نه تنها برای تمیز کردن قلمرو نیازهای آب و برق را برآورده می کند.طراحی خودرو نیاز به بدنه قابل جدا شدن از شاسی دستگاه دارد که به یک واحد از این تجهیزات می تواند بجای چند اتومبیل کار کند.
استفاده از بدنه های مختلف این امکان را برای خودروها فراهم می کند که شن و ماسه ، سیلت مکیده و کارهای خلا را گسترش دهند.
به طور معمول ، کامیون های زباله جهانی مجهز به سیستم های کمکی زیر هستند:
Multilift مکانیزم بارگیری و تخلیه با قلاب یا کابل است که توسط درایو هیدرولیکی رانده می شود.
این سیستم مزایای بسیاری را ارائه می دهد:
- این ساده ترین در طراحی ، راحت و بی خطر برای کارایی است.
- سیستم چند منظوره است: یک دستگاه قادر به انجام کارهای مختلف است. برای تعویض بدنه یا نازل کافی است.
- با تشکر از چند مرحله ای ، تجهیزات بدون خرابی کار می کنند.
- بودجه سازمان قابل توجهی صرفه جویی می شود ، زیرا می توانید واحدهای تجهیزات کمتری را در گاراژ داشته باشید.
- تغییرات با استفاده از تریلر یا جرثقیل امکان پذیر است.
سیستم آسانسور (اسکای لودر) مجهز به کامیون های زباله برای حمل زباله های بزرگ و بزرگ (ضایعات ساختمانی ، ضایعات فلزی) و ظروف از نوع قایق است.
سیستم بارگیری مجهز به مکانیزم ویژه ای است که ظروف روی سکوی هر شاسی را غوطه ور می کند. بسته به مدل ، خودروهای دارای آسانسور می توانند تا چهار سطل باز پرشده یا شش سطل خالی را منتقل کنند.
این سیستم به شما امکان می دهد سطل های قابل تعویض را بر روی زباله ها با یک سیستم چند ناوگان بارگیری کنید.
نوع جهانی ماشین آلات با توسعه فن آوری برای حمل و نقل زباله های دو مرحله ای رواج یافته است.
در اینجا یا از اتومبیل با شاسی بلند یا قطار جاده استفاده شده است که بر روی آن تجهیزات دستکاری بدنه تعویض سوار شده است.
در حالی که یک بدن با زباله های فشرده پر شده است ، بدن دیگر برای دفع زباله از راه دور به یک دفن زباله از راه دور ارسال می شود. حجم بدن چنین غول ها می تواند به 50 متر مکعب برسد ، و ظرفیت حمل آن نیز 25 تن است.
از شاخص های اصلی عملکرد مؤثر کامیون های زباله حمل و نقل می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- کاهش زمان خرابی هنگام بارگیری و تخلیه ،
- کاهش پروازهای جمع آوری زباله ،
- کاهش هزینه در هنگام حمل و نقل و سایر موارد.
رهبران تولید
تجهیزات ویژه داخلی بسیار ارزان تر از مدل های تولید کنندگان خارجی است. اما با وجود این ، بسیاری از خدمات و شهرداری ها ترجیح می دهند برای نیازهای شهر محصولات رهبران جهان در صنعت خودرو را خریداری کنند ، که خود را اثبات کرده اند و قابل اعتماد هستند.
توجه ویژه ای به تجهیزات و تجهیزات BFE سوئدی (Scania) شده است که در کنار آن مدل هایی از کامیون های زباله را ارائه می دهند که از نظر عملکرد ، توان و کارایی بی نظیر هستند.
کامیون های زباله سوئدی اکتیولوژی بالتیکوم Frinab (BFE) از سال 1986 تولید شده است. با گذشت سالها ، تولید کنندگان از نظر ویژگی های عملیاتی این تجهیزات ویژه به نتایج شگفت انگیزی دست یافته اند.
BFE مدل هایی را تولید می کند که بیشترین حجم بدنه آن 26 متر مکعب است که به عنوان مثال در Scania P380 CB6X4EHZ طراحی شده است.
کیفیت سوئدی تجهیزات کششی و بارگیری ، که در طول سالها اثبات شده است ، در کنار هم نسخه ای بی نظیر از زباله را ارائه می دهد که برای کار در شرایط دشوار روسی مطلوب است.
این روش قادر به تحمل دقیق ترین پارامترهای عملیاتی در جاده های روسیه و حداکثر بار روزانه است.
این مدل با بارگیری عقب BFE 26 m3 در شاسی Scania P380 CB6X4EHZ مناسب تر برای استفاده در زباله های فله و بارگیری مجدد زباله از زباله های کوچک در نقاط ترانسپرسی برای حمل و نقل بیشتر به محل های دفن زباله است ، زیرا برای یک محیط شهری تیز این دستگاه کمی بزرگ است.
کامیون های زباله BFE از محبوب ترین کلاس ماشین های طراحی شده برای جمع آوری و حمل حجم قابل توجهی زباله است. مشخصات زیر به این کمک می کند:
- حجم حمام بارگیری 2.8 متر مکعب است.
- نسبت فشار دادن 1: 7 است.
- زمان چرخه فشار 20 ثانیه است.
- نیروی فشار به 32 تن می رسد.
- بار تخلیه - حداکثر تا یک دقیقه.
مزایای استفاده از کامیون زباله BFE 26 m3 در شاسی Scania P380 CB6X4EHZ:
- مجهز به مکانیزم منحصر به فرد صفحه پرس است که به لطف آن می توان قبل از خرد کردن زباله ها در حمام بارگیری امکان پذیر شد.
- با انواع درایوهای هر حجم (از 0.6 تا 8 m3) کار می کند: یورو کانتینرهای فلزی و پلاستیکی ، مخازن ، بانکرهای قایق و غیره
- تولید بدنه فولادی با استفاده از فن آوری های پیشرفته باعث می شود در مقایسه با اجسام مشابه این حجم ، 1 تن راحت تر شود.
- طراحی بهینه کامیون های زباله به شما امکان می دهد زباله ها را به صورت یکنواخت در داخل قیف توزیع کنید ، که این امر باعث می شود ماشین در جاده قابل مانور باشد و مدیریت آن آسان است.
- برای کنترل فرایندها از یک سیستم اتوماتیک با درجه اطمینان و اطمینان بالایی استفاده می شود.
تکمیل با تجهیزات اضافی که باعث افزایش کارآیی گردش کار می شود:
- سیستم آسانسور و کابل برای بارگیری در حفره ها ،
- دستگیره هیدرولیک نصب شده در پشت کابین یا سقف ، برای بارگیری ظروف مدفون ،
- سیستم توزین و نظارت بر مشاهدات عملکرد تجهیزات ،
- تجهیزات شستشو
نصب روی شاسی Scania P380 CB6X4EHZ کامیون زباله BFE 26 m3 را به یکی از سازنده ترین و سازگار با محیط زیست تبدیل می کند.شکل چرخ 6 4 4 توان بارگیری بالایی را هنگام بارگیری در محل های دفن زباله فراهم می کند. در هر پرواز حداکثر 21 تن زباله قابل حمل است.
با انتخاب یک کامیون زباله ، نباید فقط به هزینه ، قدرت و بهره وری آن توجه کنید. برای بهره برداری مؤثر از این نوع تجهیزات شهری ، باید انواع سطل زباله های ثابت ، ترکیب زباله ها و حتی تراکم جمعیت سرزمین ارائه شده در نظر گرفته شود.
علاوه بر این ، باید جاده های دسترسی به ظروف و فاصله با محل دفن زباله را به خاطر بسپارید.
انتخاب صحیح یک ماشین برای جمع آوری زباله نه تنها موجب صرفه جویی در منابع مالی سازمان می شود بلکه بارگیری و حمل و نقل بیشتر زباله را هم برای شهروندان و هم برای رانندگان کامیون زباله راحت می کند.
اصل عمل
بارگیری توسط کارگر یا دستکاری کننده انجام می شود که زباله ها را در قیف بارگیری (واقع در قسمت عقب دستگاه) قرار می دهد. پس از آن ، جمع و جور زباله ها را جمع می کند و آن را در داخل بدن توزیع می کند و از استفاده منطقی از کل فضای زباله اطمینان می دهد.
تخلیه زباله ها اغلب در اصل "کامیون کمپرسی" انجام می شود. یک درایو هیدرولیکی بدن را در قسمت جلوی خود بلند می کند. به همین دلیل زباله ها بدون کمک به محل پردازش یا انبار ریخته می شوند. با کج شدن ، دیواره بدنه باز می شود که به شما امکان می دهد همه زباله ها را از کامیون زباله در حال بارگیری در عقب جدا کنید.
تفاوت اصلی در تجهیزات بارگیری جانبی
کامیون های زباله در حال بارگیری در عقب از سیستم ها و فناوری هایی استفاده می کنند که نسبت به سایر تجهیزات مزایایی به آنها می دهد:
سیستم فشار دادن در ترکیب با حجم زیادی از بدن می تواند میزان قابل توجهی از زباله های خارج شده با استفاده از تجهیزات را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. به همین دلیل تعداد دستگاه های لازم کاهش می یابد و هزینه بهره برداری از ناوگان کاهش می یابد.
هنگام بارگیری زباله از یک ظرف در داخل بارگیری زباله های عقب ، احتمال ریختن آن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. این برخی از مشکلات زیست محیطی ذاتی در فن آوری های دیگر را حل می کند.
کانتینر در بارگیری عقب به ارتفاع کمی بالا می رود ، که خطر کار با زباله را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
در صورت لزوم ، می توانید زباله ها را به صورت دستی بارگیری کنید. علاوه بر این ، دستگاه می تواند با انواع ظروف مختلف کار کند.
با توجه به این مزایا ، هر روز کامیون های زباله بارگیری از عقب در شهر های مختلف روز به روز با محبوبیت بیشتری روبرو می شوند. می توانید این تجهیزات را در شرکت های تخصصی خریداری کنید.
به عنوان مثال ، مانند سایت http://ar-tehnocom.ru ، که در آن طیف گسترده ای از تجهیزات ویژه مختلف ارائه شده است.
به طور معمول ، چنین سازمان هایی نه تنها در خرید و فروش مشغول هستند بلکه در لیزینگ نیز مشغول فعالیت هستند ، که این امر بار مالی را برای خرید ماشین های مختلف بطور قابل توجهی کاهش می دهد.
این نوع خدمات یکی از محبوب ترین ها در جهان است. و می دانید که در کشورهای مختلف اقدامات قانونی مختلفی در رابطه با کار رانندگان در این زمینه وجود دارد.
پازکی اتوبوس هایی است که از زمان کودکی برای اکثر روس ها شناخته شده است. این وسایل نقلیه در مسیرهای ارتباطی شهری و حومه ای خدمت کرده و هنوز هم در خدمت آنها ...
این دستگاه الکترونیکی کاملاً در بین محبوب ترین دستگاه های اتومبیل قرار دارد. نه تنها رانندگان تازه کار از آن استفاده می کنند بلکه رانندگان با تجربه رانندگی گسترده ای نیز دارند. کاربرد چنین ...
در بسیاری از مناطق صنعت از سازوکارهای بزرگی استفاده می شود که از یک کل تشکیل شده و در معرض تخریب قرار ندارند. چنین مکانیسم ها ، به طور معمول ، از طریق جاده تحویل داده می شوند.