این مدل با نمای بدنه W198 اولین خودروی اسپرت از برند مرسدس بنز دوره پس از جنگ است. 300SL برای اولین بار در سال 1954 در نیویورک به عنوان نسخه خیابانی ماشین مسابقه W194 معرفی شد. SL مخفف Sehr Leicht است (از آلمانی ترجمه شده است - "ultralight"). در واقع ، وزن 300SL فقط 1280 کیلوگرم وزن دارد. گزینه دوم رمزگشایی Sport Leicht است که باید به ماهیت خودرو اشاره کرد.
باید گفت این دستگاه اسپارتان است. از میان امکانات موجود در خودرو ، یک ساعت و یک پناهگاه نصب شده بود و برای پرداخت هزینه اضافی می توان رادیو نصب کرد. محفظه چمدان توسط یک چرخ یدکی اشغال شده است ، بنابراین تنها اتاق برای وسایل موجود در مبل پشتی وجود دارد. در داخل کابین عملا هیچ تهویه وجود نداشت ، زیرا پنجره های 300SL فرو نمی روند - فقط می توان آنها را بیرون کشید. با این حال ، در صورت تمایل ، فضای داخلی از طریق پنجره های کوچک قابل تهویه است.
عنصر پشتیبان در طراحی 300SL یک قاب فضایی فولادی است که روی آن قسمت های بدنه استیل و آلومینیوم ، یک موتور و اجزای شاسی ثابت شده است.
ویژگی اصلی بدنه ، درب های معروف به شکل بال است. در ضمن ، این یک طعمه طراحان نیست بلکه یک اقدام کاملاً ضروری است. همه چیز با وجود لوله هایی در قاب اتومبیل توضیح داده می شود ، به همین دلیل آستانه ها باید بسیار گسترده می شدند ، که اجازه نصب درب های معمولی را نمی داد. همین شرایط به دلیل ایجاد یک ستون فرمان تاشو برای آسانتر فرود در یک خودرو تبدیل شد.
علاوه بر ظاهر عجیب و غریب ، 300SL از دیدگاه فنی ، اگر نه انقلابی ، پیشرفته بود. موتور و گیربکس مخصوص این مدل طراحی شده است و شکل موجود در این شاخص فقط نشانگر ظرفیت موتور 3 لیتری است.
موتور 6 سیلندر درون خطی با حجم 2996 سانتی متر مربع ، که در زاویه 45 درجه قرار دارد ، حداکثر توان 215 اسب بخار را تولید کرد که به این کوپه اجازه می داد تا سرعت 265 کیلومتر در ساعت را شتاب دهد. موتور 300SL به اولین سیستم تزریق سوخت جهان ، تزریق مکانیکی مرکزی توسط هانس شرنبرگ مجهز شده است.
در زمانی که هیچ الکترونیکی در موتورهای احتراق داخلی وجود نداشت ، مهندسان آلمانی به فکر ساختن مکانیزمی بودند که بتواند از کاربروتورهای همیشگی خلاص شود. ساده ترین و موثرترین راه حل یک سیستم تزریق سوخت مکانیکی مرکزی با استفاده از دستگاه مخصوص شبیه به پمپ سوخت موتور دیزل بود. بنزین وارد مانیفولد ورودی شد و نه مخلوط آن با هوا بلکه جزء دوم مخلوط قابل احتراق است که از طریق دریچه ها وارد سیلندرها شد.
سیستم تعلیق مستقل در اوایل دهه 50 برای اتومبیل ها نادر بود ، اما به خاطر جابجایی خوب و ایمنی ، طراحان دایملر بنز از این راه حل برای 300SL استفاده می کردند. سیستم تعلیق عقب که مطابق با طرح دی دیون و پلی با محورهای "راه رفتن" ساخته شده بود ، بسیار موفق بود.
این راه حلهای فنی علاوه بر رتبه های مثبت متخصصان ، به بررسی های عالی سواران در سراسر جهان مشهور است. طراحی ترمزهای 300SL پس از مدتی توسط بسیاری از شرکت ها که روی اتومبیل های ورزشی کار می کنند ، کپی شد - طبل ها بسیار گسترده ساخته شدند و دارای دنده های عرضی برای سرمایش بودند. درست است که در اوایل دهه 60 به دلیل عملکرد بهتر ترمز ، طبل ها جای دیسک ها را می دادند.
تولید 300 SL با شاخص بدنه W198 در سال 1963 با راه اندازی جانشین W113 با نام مستعار "پاگودا" به پایان رسید. درمجموع ، 1،400 دستگاه 300 کولی کوپه و 1،858 دستگاه جاده فرعی 300SL تولید شده است.
مشخصات فنی
مدل | مرسدس بنز 300 SL |
---|---|
بدن | |
تعداد درب / صندلی | 2/2 |
طول میلی متر | 4520 |
عرض میلی متر | 1790 |
طول میلی متر | 1300 |
میلی متر چرخ | 2400 |
جلو / عقب ، میلی متر را دنبال کنید | 1385/1435 |
محدود کردن وزن | 1295 |
وزن ناخالص | 1555 |
حجم تنه ، ل | داده ای وجود ندارد |
موتور | |
تایپ کنید | بنزین |
محل سکونت | طولی جلو |
تعداد و ترتیب سیلندرها | 6 در یک ردیف |
تعداد دریچه ها | 12 |
حجم کار ، سانتی متر 3 | 2996 |
حداکثر قدرت ، اسب بخار در دقیقه | 215/5800 |
حداکثر گشتاور ، N • m / rpm | 280/4600 |
انتقال | |
جعبه دنده | مکانیکی ، چهار مرحله ای |
رانندگی کنید | عقب |
سقوط | |
سیستم تعلیق جلو | مستقل ، بهار ، آرزو مضاعف |
سیستم تعلیق عقب | مستقل ، بهار ، بازوهای در حال چرخش |
ترمزهای جلو | طبل |
ترمزهای عقب | طبل |
mm mm ترخیص کالا از گمرک | داده ای وجود ندارد |
ویژگی های عملکرد | |
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | 247 |
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه | داده ای وجود ندارد |
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر | |
- چرخه شهری | داده ای وجود ندارد |
- چرخه حومه | داده ای وجود ندارد |
- چرخه مختلط | داده ای وجود ندارد |
میزان سمیت | داده ای وجود ندارد |
ظرفیت مخزن سوخت ، ل | 130 |
سوخت | داده ای وجود ندارد |
تکنیک
برای قرار دادن موتور بلند در زیر کاپوت کم ، باید 50 درجه از سمت چپ کج می شد. مشکل روغن کاری با استفاده از فن آوری مسابقه ای با استفاده از کف گیر خشک و مخزن روغن جداگانه برطرف شد.
300 SL کوپه اولین موتور چهار زمانه تولیدی در جهان بود که دارای تزریق مستقیم سوخت بود. آزمایش های تزریق مستقیم قبلاً انجام شده بود ، اما محدود به مدل های کمتری مانند Gutbrod Superior بود که دارای موتورهای دو زمانه کوچک بود.
به نظر می رسید مانند شاسی توپی معروف "300". تقریباً تمام سازه قدرت از لوله هایی با قطر 2.5 سانتی متر پخته می شد و فقط عناصری که قطعات تعلیق به آنها وصل شده بودند ضخیم تر بودند. کل جرم این فریم در زیر وزن 50 کیلوگرم بود.
صفحه خاموش
سفر به هر خودروی مدرن ، تقریباً یا تقریباً هر خودرو ، ممکن است تنها پس از گذشت چند هفته از حافظه ناپدید شود ، اما آن دو روز را که پشت فرمان یک 300 SL هستم ، تمام عمر را به یاد خواهم آورد. دقیقاً مثل کتابهایی که در مورد تاریخچه این مدل وجود دارد ، آنها برای مدت زمان طولانی از قفسه من ناپدید نمی شوند. اتومبیل هایی وجود دارند که علاقه آنها برای همیشه باقی می ماند.