سلام ، Picabu. در کامنتهای ارسال شده من درخواستی با زبانی قابل فهم برای توضیح ساختار کشتی دریانوردی وجود داشت. کتاب ها و مقالات موجود در حوزه عمومی در اینترنت به عنوان مبنای ارسال ها قرار می گیرند ، چیزی از دانش نه چندان گسترده من در مورد این موضوع اضافه می شود. من با طبقه بندی کلی کشتی ها شروع می کنم ، بعداً به وسیله خود کشتی حرکت می کنم.
اول از همه ، کشتی های دریانوردی به دو دسته تقسیم می شوند.
اول: کشتی های دریانوردی بزرگ.
دوم: کشتی های دریانوردی کوچک.
تفاوت اساسی است. اصلاً موضوع ابعاد بدنه ، ظرفیت حمل یا منطقه دریانوردی نیست. به عنوان مثال ، یک تیپ کوچک در هر صورت به عروق بزرگ اشاره دارد و کچ یا iol که می تواند بسیار بزرگتر از این تیپ باشد ، هنوز کوچک است.
عامل تعیین کننده در این طبقه بندی دکل است. کشتی های دریانوردی کوچک بیش از دو دکل ندارند. اما تیپ ، بریگانتین و بسیاری از افراد مسکونی نیز دو دکل دارند ، اما متعلق به کشتی های بزرگ دریانوردی هستند.
تفاوت این است که در کشتی های بزرگ دریانوردی دو کارشناسی ارشد و پیشانی وجود دارد. یعنی قسمت عقب از جلو بزرگتر است. یا به عنوان آخرین راه حل ، آنها یکسان هستند. و روی کشتی های دریانوردی کوچک ، دکل های اصلی و میسان. جلو بزرگتر است ، پشت کوچکتر. گاهی اوقات کشتی های کوچک یک مخزن یک و نیم نامیده می شوند ، زیرا میسن بسیار پایین تر از جیب است.
در این پست در مورد کشتی های بزرگ قایقرانی صحبت خواهم کرد.
اول از همه ، سه نوع در اینجا متمایز می شوند: کشتی هایی با سلاح های دریانوردی مستقیم ، کشتی هایی با اسلحه قایقرانی مایل و کشتی هایی با اسلحه های قایقرانی مخلوط. ما آنها را به ترتیب در نظر خواهیم گرفت.
1. کشتی هایی با قایقرانی مستقیم
بیایید با ناوچه شروع کنیم. و من باید فوراً بگویم که سردرگمی اغلب با نام "ناوچه" ایجاد می شود. حتی در کتابهای مربوط به امور دریایی. اگر در اینترنت انواع "کشتی های دریانوردی" را بشکنید ، خواهیم دید: "کشتی جنگی" ، "ناوچه" ، "کوروت" ، "جارو" ، "تیپ" ، "پوست" و غیره - همه در یک پشته. اما این یک طبقه بندی کاملاً صحیح نیست.
واقعیت این است که هیچ گونه مفاهیمی مانند "کشتی جنگی" ، "کوروت" ، "جارو" (در هنگام ورود به کشتی سه مأموریتی) در خصوص مشخصات اسلحه دریایی وجود ندارد. اینها مفاهیم کاملاً نظامی هستند. هنگامی که نیروی دریایی هنوز قایقرانی می کرد این نام برای کشتی های جنگی با اندازه های مختلف بود. آنها از نظر اندازه و تعداد اسلحه با یکدیگر تفاوت داشتند.
بزرگترین آنها کشتی های جنگی (کشتی های جنگی) بودند. بنابراین آنها به این دلیل فراخوانده می شدند که بیشتر اوقات می جنگیدند ، در صف جنگ قرار می گرفتند. شصت تا صد و سی توپ سنگین بر روی آنها قرار داشت (بسته به این ، جنگ های دریانوردی به رده ها تقسیم می شوند). اسلحه ها روی دو ، سه و گاهی اوقات چهار عرشه باتری (عرشه) قرار داشتند. از این رو نام: "کشتی دو روزه" ، "کشتی سه روزه".
کشتی های کوچکتر این خط سایر کشتی های نظامی - ناوچه ها بودند. چهل تا شصت اسلحه در آنجا بود. بیشتر اوقات ، اسلحه ها در دو عرشه قرار داشتند ، اما در صورت کوچک بودن ناوچه ، می توانست بر روی یکی بایستد. ناوچه ها به همراه کشتی های جنگی در نبردهای بزرگ شرکت کردند. اما آنها همچنین برای حملات شناسایی و سفرهای دریایی منفرد مورد استفاده قرار گرفتند.
کوروت در رابطه با ناوچه - تا چهل اسلحه - جوان تر به حساب می آمد. بیشتر اوقات ، کوره ها کشتی های شناسایی و پیام رسان بودند.
و کوچکترین موجود در این خانواده ، جوراب شلواری است. سلاح های توپخانه - از یک و نیم تا سه دهها اسلحه. اسلحه ها معمولاً (مانند روتختی) روی عرشه فوقانی قرار داشتند. و وظایف سورتمه ها مشابه کارهای کوروت ها بود: یک پیام رسان ، شناسایی و سرویس SININEL.
تفاوت در اندازه و قدرت سلاح های توپخانه ای ، جنگی ها ، ناوچه ها ، کوروت ها و جاروها از نظر نوع قایقرانی از همین نوع بودند. همه آنها سلاح دریایی کامل حمل می کردند. این همان چیزی است که آنها در مورد کشتی هایی با حداقل سه دکل و همه دکل های دارای بادبان مستقیم می گویند (به استثنای البته یک بادبان هفل ، میزن یا پیشخوان ، که برای مانور بسیار مهم است).
باید تأکید کرد که قوانین دریایی فقط به چنین کشتی ای نیاز دارد که اصطلاح کشتی نامیده شود. قایقهای بادبانی باقی مانده را باید کشتی نامید. در بطن ، حتی در بین ملوانان تخلفاتی رخ می دهد. اما اکنون ما در مورد طبقه بندی دقیق دریایی صحبت می کنیم.
وقتی صحبت از بادبان می شود ، یک کشتی و یک ناوچه همان چیز هستند. به عبارت دیگر ، ناوچه یک کشتی است ، یک کشتی با اسلحه های کامل کشتی دریایی. بنابراین از نظر تجهیزات دریانوردی آنها ، جنگ های دریایی ، کوروت ها و sloops نیز ناوچه ای بودند. و بعد ، هنگامی که قایقهای دریایی نظامی از دریاها ناپدید شدند ، اختلاف تعداد اسلحه ها نیز ناپدید شد. و فقط ناوچه ها مانده اند.
بنابراین ناوچه کشتی است با تعدادی دکل از سه تا پنج و با بادبان مستقیم روی همه دکل ها.
تیگ کشتی است که دارای دو دکل (پیشانی و اصلی) و بادبان مستقیم بر روی هر دو دکل (دوباره ، به استثنای بادبان هافل عقب ، تکه تیزهوش ، که مانند بادبان هافل روی دکل میسنی ناوچه ، مانور می دهد). امروزه ، تیپ ها تقریبا ناپدید شده اند. دریانوردان سرانجام به این نتیجه رسیدند که بسیار راحت تر و راحت تر کشتی های مانند تیپ - بریگانتین. اما در زیر آنها را خواهم گفت. اکنون فقط یک تیپ وجود دارد. این کشتی انگلیسی Royalist است. کادرهای دریایی در آن تمرین می کنند.
نوع سوم Bark است.
یک بارک مانند ناوچه ، می تواند سه ، چهار یا پنج دکل داشته باشد. تفاوت این است که دکل میزان موجود در بارکون خشک است. یعنی هیچ فریادی روی آن نیست ، اما یک بادبان دریایی و یک تاپسل است.
2. کشتی هایی با سلاح های بادبانی قایق
در کشتی های بزرگ با اسلحه های ماسوره ، نوع یک یک جوشکار است.
کشتی فرنگی یک کشتی با دو (پیش بینی و جریان اصلی) ، سه یا بیشتر دکل است که روی آن بادبان های شیب دار وجود دارد. به نظر می رسد همه چیز ساده است. اما مشکل این است که انواع زیادی در بین چوچران وجود دارد. و نکته اینجاست که تعداد دکل متفاوت نیست. نکته این است که بادبان ها روی این دکل ها نصب می شوند. مثالی از برخی از آنها را خواهم آورد. اگر بر روی بادبان بادبان اصلی برمودا باشد ، آن را برومودا می گویند.
در قسمت مقدماتی برخی از طوفان های برمودا ، یک پرتویی وجود داشت و گاه یک بادبان مستقیم ، مختصر ، روی دکل تنظیم می شد. اما توجیهی بر ویژگی نوع کشتی تأثیر نمی گذارد ، زیرا یک بادبان کمکی محسوب می شود. در باد منصفانه خوب است ، هنگامی که بادبان های بادبزن خوب کار نمی کنند.
هنوز هم یک نوع کاملا اصلی از اسکنر وجود دارد - ماندگار. اینها کسانی هستند که بادبان اصلی به مساحت روی دکل نیستند ، اما روی ایستاده ایستاده اند. این مثلثهای عظیم هستند. و بادبان های موجود در دکل های چنین وسایل نقلیه شکل غیر معمول مثلث های معکوس دارند. گوشه عقب آنها توسط یک صندوق مخصوص دو قوس الاستیک عقب کشیده می شود (به آن Wishbone گفته می شود). هیچ چشم پوشی در بینایی وجود ندارد ، او با ماندن مداخله می کند. و بر روی دکل پشتی ، بادبان برمودا قرار دارد.
شونرهای هفل رایج ترین بودند.
در آغاز قرن بیستم ، به سادگی رونق در ساخت چنین کشتی هایی رخ داد. به خصوص در ایالات متحده و کانادا. با این حال ، از اواخر قرن نوزدهم شروع شد. در سال 1880 ، نخستین چهارچرخه سوار جهان به نام ویلیام ال وایت راه اندازی شد. سپس آغازگرهای پنج و حتی شش دکلره ای هافل ظاهر شدند. آنها راحت بودند به این دلیل که بارهای زیادی را بردند و در عین حال به تیم بزرگی احتیاج نداشتند - نیازی به صعود از حیاط ها نیست. آنها به اندازه کافی سریع و راحت برای مانور در پیشانی ها بودند.
تمام این خصوصیات آنقدر به کشتی سازان الهام بخش است که در پایان ، یک ماشین شکارچی غول پیکر با هفت دکل در آمریکا ساخته شد. او بیش از صد متر طول داشت.
هنوز وجود دارد که در اولی و گاهی اوقات در دکل های دیگر نیز دارای شافت هستند. مارسی ها ، برامسل ها و بعضاً بمب برنز ها بر روی این شفت ها قرار می گیرند. بادبانهای پایین ، مهمترین آنها ، در این کشتی ها هنوز کج و مسدود هستند ، بنابراین آنها به عنوان کشتی هایی با تسلیحات بادبانی مستقیم طبقه بندی نمی شوند. و از آنجا که یک مارپیچ و برامسل بر روی چنین وسایل نقلیه ای وجود دارد ، به این ترتیب گفته می شود: مارسی یا برامسل.
3. کشتی هایی با اسلحه های قایقرانی مخلوط
نوع اول آن بریگانتین است. نام آن از دو کلمه "brig" و "schooner" آمده است. بعضی اوقات آنها چنین می گویند: "تی شرت". این کشتی مانند تیپ دارای دو دکل است. و در قسمت مقدمه بادبان ، مانند تیغ ، خطوط مستقیم وجود دارد: پیشانی ، برای مارسی ، برای برمزل و غیره. و دکل اصلی مانند یک چوب فرش است: با یک تابلوی اصلی و حیاط اصلی و اصلی. بریگنتین هایی وجود دارند که یک جامه برمودا دارند ، اما بندرت.
گاهی اوقات گیجگاهها و مارپیچهای مارسی اشتباه گرفته می شوند. واقعیت این است که در لبه زیرین شونر مارسی می توانند یک بادبان مستقیم اضافی - مختصر - قرار دهند. سپس بلافاصله و نمی توان از بریگانتین متمایز شد. تا زمانی که پشت سر خلاصه یک هافل fock-triselle را ببینید.
بنابراین بریگانتین (یا شونر - بریگ) کشتی با دو دکل است ، با بادبان مستقیم در قسمت پیشانی و مورب در قسمت اصلی.
Barquentine به نظر می رسد مانند یک بریژانتین. در غیر این صورت ، پوست درخت پوستین. اما او حداقل سه دکل دارد. چهار تا هست. در قسمت جلوی برج پیشانی ، بارنتین ها دارای بادبان های مستقیم هستند ، و بر روی همه دیگر - خم شدن.
متن حاوی اصطلاحات دریایی است ، بدون آنها دشوار است برای نوشتن هر چیزی. در پست های دیگر ، آنها با جزئیات بیشتری توضیح داده می شوند ، زیرا هنگام تلاش برای شفاف سازی ، شرایط اضافی بیرون می آیند و پست طولانی مدت بسیار طولانی است. امیدوارم که تمام متن برای یک فرد کاملاً نادان از مسائل دریایی قابل درک و در دسترس باشد.
پست بعدی در مورد طبقه بندی کشتی های دریانوردی کوچک خواهد بود. از کسانی که متن زیادی را تسلط داشتند و تا آخر می خوانند تشکر می کنم.
طبقه بندی کشتی های قایقرانی
انگیزه اصلی برای توسعه کشتی های دریانوردی دوران اکتشافات جغرافیایی بزرگ سده های XV-XVI بود. در این زمان ، مناطق ناوبری و کارهای قبل از کشتی به طور چشمگیری تغییر می کنند. و بنابراین ، الزامات جدیدی برای طراحی و کیفیت عملیاتی کشتی ها وجود دارد. از آن زمان ، بهبود مداوم و عارضه سلاحهای دریانوردی آغاز می شود ، انواع بیشتر و بسیار تخصصی تری ظاهر می شود کشتی های دریانوردی.
با شروع از سده های XVII-XVIII ، با توسعه یک اصطلاحات دریایی متحد ، نیاز فوری به طبقه بندی کلیه کشتی ها براساس نوع وجود دارد. ویژگی اصلی طبقه بندی کشتی ها نوع تجهیزات قایقرانی نصب شده بر روی آنها است. علائم جزئی نوع کشتی قایقرانی تعداد دکل و هدف آن و برای کشتی های جنگی نیز کالیبر و مقدار سلاح های توپ بود. در نظر گرفتن انواع کشتی های دریانوردی با سلاح های مختلف
انواع سلاح های دریانوردی را می توان با توجه به نوع بادبان غالب به سه گروه بزرگ تقسیم کرد:
علاوه بر این ، مرسوم است که همه کشتی ها را به:
وسایل بزرگ شامل آنهایی است که حداقل دو دکل دارند. شناورهای دریانوردی کوچک که دارای یک یا یک دکل مستر و یک و نیم هستند معمولاً کوچک در نظر گرفته می شوند (گزینه زمانی است که یکی از دکل ها بسیار پایین تر باشد).
کلوب مسافرتی
"Prussia" یک کشتی قایقرانی با پنج دکل است که دارای یک بدنه تمام فولادی است. پیش از این ، این بزرگترین کشتی جهان با بادبان های مستقیم و همچنین تنها کشتی دریانوردی پنج کارشناسی ارشد این کلاس در ناوگان بازرگان جهانی بود. این کشتی قایقرانی در سال 1902 به سفارش شرکت حمل و نقل هامبورگ لایز ساخته شد. هامبورگ بندر اصلی یک کشتی قایقرانی است. برخلاف بسیاری دیگر ، قایق بادبانی پروس هرگز به موتورهای کمکی مجهز نبود. طول کشتی 147 متر ، عرض 16.3 متر ، جابجایی 11150 تن ، حجم کشتی 5،081 rt (ثبت تن) ، مساحت بادبان 6806 متر مربع است ، سالهای کار از 1902 تا 1910 است.
"فرانسه دوم" یک کشتی قایقرانی با پنج کارشناسی فرانسوی است. این قایق بادبانی یکی از بزرگترین در تاریخ کشتی سازی محسوب می شود. "فرانسه دوم" در سال 1911 در بندرهای "Chantiers et Ateliers de la Gironde" در شهر بوردو فرانسه ، قرار گرفت. طول قایق بادبانی 146.20 متر ، عرض 17 متر ، جابجایی 10 710 تن ، حجم کشتی 5 633 RT ، حجم بادبان 6 350 متر مربع است.
"R.C. Rickmers" یک کشتی دریانوردی با پنج کارشناسی ارشد آلمانی است و همچنین به عنوان یک کشتی تجاری فعالیت می کند. طول قایق بادبانی 146 متر ، عرض 16.3 متر ، جابجایی 10.500 تن ، حجم کشتی 5 هزار و 548 تن ثبت ، مساحت بادبان 6.045 متر مربع است.
شوونر "توماس دبلیو لوسون" - تنها قایق بادبانی هفت ماشینی در جهان. وی در سال 1902 در شهر کوینسی راه اندازی شد. صاحب کشتی مشهور دون کرولی واقعاً می خواست بزرگترین کشتی دریانوردی را در کل جهان ایجاد کند و به همین دلیل او الهام بخش و نویسنده ایده ساخت آن شد. طول قایق بادبانی 144 متر ، عرض آن 15 متر ، جابجایی 10.860 تن ، حجم کشتی 5.2218 rt ، مساحت بادبان ها 43030 متر مربع است ، تناژ ناخالص شوونر Thomas W. Lawson 5.218 (ناخالص) بود که در آن زمان 137 (brt) بزرگتر از شیروانی پنج دکلره ای "Prussia" بود ، که چند ماه قبل از کارگردانی "توماس" به بهره برداری رسید. دبلیو لوسون. "
رویال کلیپر یک قایق بادبانی چهار ستاره چهار ستاره است که در تصویر پروس (1902 - 1910) ساخته شده است. مدل قایق بادبانی توسط زیگموند هورن ، متخصص لهستانی در زمینه وسایل کشتی ساخته شد و خود قایق بادبانی نیز در سال 2000 به بهره برداری رسید. طولانی ترین قایق دریانوردی جهان 227 مسافر را در خود جای داده است. "Royal Clipper" می تواند به سرعت حداکثر 20 گره برسد. طول کشتی 134.8 متر ، عرض 16.5 متر ، جابجایی 5،061 تن ، حجم کشتی 4،425 rt ، مساحت بادبان 5202 متر مربع است.
پوتسی یک کشتی تجاری قایقرانی پنج کارشناسی است که در سال 1895 به سفارش شرکت حمل و نقل هامبورگ لایز ساخته شد. مسیر قایقرانی بین آلمان و شیلی گذشت. طول قایق بادبانی 132.1 متر ، عرض 15.1 متر ، جابجایی 8.580 تن ، حجم کشتی 4،026 rt و مساحت بادبان 4،700 متر مربع است.
کپنهاگ "Cobenhavn" - آخرین بار خاردار پنج دکل ، که در سال 1921 توسط کارخانه کشتی سازی اسکاتلندی "Ramage and Ferguson" ساخته و به سفارش شرکت دانمارک آسیای شرقی پس از جنگ جهانی اول در کپنهاگ ساخته شد. طول باربری 131.9 متر ، عرض 15 متر ، جابجایی 7 هزار و 900 تن ، حجم کشتی 3،901 rt ، مساحت بادبان 4،644 متر مربع است.
"فرانسه اول" یكی از بزرگترین بارهای 5 مستر است. کشتی قایقرانی در سال 1890 ساخته شده است. این نخستین کشتی باری قایقرانی فرانسه و دومین مورد در جهان در این دوره بود. این کشتی 133 متر طول ، 14.9 متر عرض دارد و جابجایی آن نیز 8700 تن است.
وایومینگ یک شونر شش دنده ای ، 125 متری ، دو طبقه است که در درجه اول از کاج کانادا ساخته شده است. در آن زمان ، اوج کمال کشتی سازی چوبی بود. وایومینگ بزرگترین کشتی جنگل چوبی جهان است. طول کشتی 137 متر ، عرض 15 متر ، جابجایی 8000 تن ، حجم کشتی 3،731 rt ، مساحت بادبان 3،700 متر مربع است.
Great Ripablic بزرگترین گیره چوبی قرن نوزدهم است. این ساخته کشتی ساز مشهور آمریکایی ، دونالد مکای ساخته شده است. کلیپ "جمهوری بزرگ" از نظر اندازه مساوی نبود. بیشتر گیره های آمریکایی قرن نوزدهم طول داشتند و حدود 70 متر طول داشتند و بزرگترین آنها در جهان به حساب می آمدند ؛ کلیپرهای انگلیسی به طور متوسط حدود 60 متر بودند. طول ریپابلیک بزرگ 101.5 متر ، عرض گیره 16.2 متر و جابجایی 4556 تن بود. ارتفاع شعار جمهوری بزرگ به 70 متر رسید. مساحت کل بادبان 6070 متر مربع است.
"وایکینگ" یک پوسته استیل چهار استادی است که در سال 1906 در کپنهاگ ساخته شد. این بزرگترین کشتی قایقرانی است که تاکنون در اسکاندیناوی ساخته شده است. طول وایکینگ ها 118 متر ، عرض آن 13.9 متر ، جابجایی آن 6.300 تن ، حجم کشتی 2.959 rt و مساحت بادبان 3،690 متر مربع است.
سدوف نوعی برج خاردار است که در سال 1921 با نام ماگدالین وینن دوم ساخته شده است. از سال 1936 ، این نام به "Kommodore Johnsen" تغییر یافته است. و در سال 1945 ، پوست توسط انگلیس بزرگ به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شد و به افتخار کاوشگر قطبی مشهور روسی جورجیا یاکوفویچ Sedov تغییر نام داد. امروز سدوف یکی از بزرگترین کشتی های آموزش دریانوردی در جهان است. طول - 117.5 متر ، عرض - 14.6 متر ، جابجایی - 7،320 تن ، حجم کشتی - 3556 rt ، منطقه بادبان - 4،192 متر مربع.
این اتحادیه کشتی آموزش قایقرانی نیروی دریایی پرو است. قایق بادبانی دارای یک پوسته استیل چهار استادی است. این اتحادیه در سال 2014 توسط کارخانه کشتی سازی خدمات صنعتی دریایی پرو ، همچنین با نام SIMA شناخته شده است. طول بارگیری 115.75 متر ، عرض 13.5 متر ، جابجایی 3200 تن ، مساحت بادبان 4324 متر مربع است.
Kruzenshtern یک پوست چهار دکل ، یک کشتی قایقرانی آموزش روسی است. در سال 1925-1926 در آلمان ساخته شده است.در خلال نزول ، پوست درخت پادوا نام گرفت ، اما در سال 1946 به دارایی اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد و به افتخار دریانورد مشهور روسی دریاسالار ایوان فدوروویچ کروزنشترن تغییر نام یافت. بندر ثبت کشتی کالینگراد است. طول قایق بادبانی 114.5 متر ، عرض آن 14.4 متر ، جابجایی 5805 تن ، حجم کشتی 3،064 جیوه و مساحت بادبان 3،900 متر مربع است. این کشتی مأموریت های مكرر فرا اتلانتیك و سراسر جهان را انجام داد. کلوپ مسافرتی میخائیل کژوخوف فرصتی بی نظیر را برای بازدید از کرووزن اشترن ، بلکه برای سفر به کرووزن اشترن فراهم می کند.
پامیر یک کشتی دریانوردی چند کاره است. در یک زمان ، کشتی های دریانوردی چند مستر ، که نام غیر رسمی "پرواز" P را دریافت می کردند ، محبوبیت جهانی پیدا کردند. این سری از قایقهای بادبانی در اواخر قرن نوزدهم به سفارش شرکت حمل و نقل آلمانی "F. ساخته شد. لائیز ». پوست "پامیر" یکی از آنهاست. طول کشتی 114.5 متر ، عرض 14 متر ، جابجایی 3،910 تن ، حجم کشتی 3،020 جیوه و مساحت دریانوردی 3800 متر مربع است.
"خوان سباستین د الکانو" یک کشتی آموزشی نیروی دریایی اسپانیا است. از این مرکز به عنوان یک پایگاه آموزشی برای کادرهای آکادمی نیروی دریایی استفاده می شود. الکانو بزرگترین کشتی انداز ناوگان آموزش جهان است. با توجه به نوع سلاح های دریانوردی ، "الکانو" به وسایل کوهستانی (مارسی) اشاره دارد ، که در قسمت پیشانی آن چهار بادبان مستقیم و سه مورب وجود دارد ، و روی سه دکل باقی مانده - فقط بادبان های مورب. این کشتی در کشتی سازی Echevaryeta و Larinaga در Cadiz طراحی و ساخته شد و در 5 مارس 1927 آغاز به کار کرد. این شوونر به نام خوان سباستین دی الکانو (1526-1514) ، اولین دریانوردی که در سراسر جهان قایقرانی کرد ، نامگذاری شد. طول کشتی 113 متر ، عرض 13 متر ، جابجایی 3 670 تن ، حجم کشتی 2 464 RT ، مساحت بادبان 3153 متر مربع است.
Esmeralda یک کشتی قایقرانی آموزش نیروی دریایی شیلی است که در اواسط قرن بیستم ساخته شده است. در سال 1946 در کارخانه کشتی سازی کادیز گذاشته شد و شش سال بعد این کشتی به عنوان بخشی از پرداخت بدهی اسپانیا به آن کشور به شیلی فروخته شد. در 12 مه 1953 کشتی پرتاب شد و در 15 ژوئن 1954 پرچم شیلی برافراشته شد. طول کشتی 113 متر ، عرض آن 13 متر ، جابجایی 3،673 تن ، حجم کشتی 2400 RT ، مساحت بادبان 2،935 متر مربع است.
"میر" یک کشتی آموزش سه نفره ، یک ناوچه با توجه به طبقه بندی پذیرفته شده کشتی های آموزشی یا "کشتی" در اسلحه های دریانوردی - کشتی با اسلحه کامل دریانوردی ، که متعلق به دریاسالار S.O. دانشگاه دولتی دریایی و ناوگان رودخانه (سن پترزبورگ) است ، و از سال 2014 ، به Rosmorport. میر در سال 1987 در کارخانه کشتی سازی گدانسک ساخته شد. طول کشتی 109.6 متر ، پیش نویس 6.6 متر ، مساحت کل بادبان 2771 متر مربع ، ارتفاع دکل وسط 49.5 متر است. حداکثر 200 نفر را در خود جای می دهد.
"امید" یک کشتی آموزشی سه استادی است. یک کشتی با اسلحه کامل دریانوردی به عنوان ناوچه در فهرست ثبت شده است. در حال حاضر متعلق به شرکت واحد دولتی ایالتی فدرال شعبه حوضه خاور دور "ROSMORPORT" است. طول کشتی 109.4 متر ، عرض 14 متر ، جابجایی 2،297 تن ، مساحت بادبان 2،768 متر مربع است.
کشتی آموزش قایقرانی "هدیه جوانان" یک قایق بادبانی آموزش سه قلم لهستانی ، ناوچه ای است. این بنا در کشتی سازی گدانسک به نام لنین ساخته شد و در سال 1982 راه اندازی شد. وارث قایقرانی های قایقرانی افسانه ای "Lwow" ("Lviv") در سال 1869 در انگلستان ، یکی از اولین کشتی های دریانوردی با فولاد راه اندازی شد. طول - 108.8 متر ، عرض - 13.94 متر ، جابجایی - 2 946 تن ، حجم کشتی - 2 384 RT ، مساحت کل بادبان - 3 015 متر مربع.
"پالاس" یک کشتی آموزش سه ماهه است (کشتی با اسلحه های دریانوردی کامل ، که به عنوان پوست در رجیستری ذکر شده است ، که گاهی اوقات به عنوان یک ناوچه در مطبوعات نامیده می شود) ، متعلق به دانشگاه شیلات فنی دانشگاه خاور دور (ولادیوواستوک). طول - 108.6 متر ، عرض - 14 متر ، جابجایی - 2،284 تن ، مساحت بادبان - 2،771 متر مربع.
"Khersones" - یک ناوچه سه مأموریتی آموزش (کشتی با اسلحه های بادبانی کامل) ، پایگاه آموزشی شاخه سواستوپول دانشگاه دریانوردی ایالتی به نام دریاسالار F.F. Ushakova (بندر ثبت - سواستوپل). طول ناوچه 108.6 متر ، عرض 14 متر ، جابجایی 2.987 تن ، مساحت کل بادبز 2،770 متر مربع است.
Libertad یک کشتی قایقرانی برای نیروی دریایی آرژانتین است. این کشور در دهه 1950 در کارخانه کشتی سازی ریو سانتیگو در نزدیکی لا پلاتا ساخته شد و به یکی از بزرگترین کشتی های دریانوردی در جهان تبدیل شد. اولین دسترسی به دریا در سال 1962 به پایان رسید. با گذشت بیش از 800 هزار مایل دریایی (1.5 میلیون کیلومتر) ، بازدید از حدود 500 بندر در بیش از 60 کشور جهان. طول کشتی 103.7 متر ، عرض 13.8 متر ، جابجایی 3،765 تن ، مساحت کل بادبان 3652 متر مربع است.
Amerigo Vespucci یک کشتی قایقرانی آموزش ایتالیایی است. قایق بادبانی سه عرشه "Amerigo Vespucci" - یادآوری یک کشتی قایقرانی قایق خطی از دهه 50-60. قرن XIX. در فوریه 1931 در ناپل راه اندازی شد. طول کشتی 100.6 متر ، عرض 15.56 متر ، جابجایی 4،146 تن ، حجم کشتی 3،545 rt و مساحت کل بادبان 2.580 متر مربع است.
Stadsraad Lemkul یک کشتی قایقرانی سه کارشناسی ارشد نروژی ، یک پارس است که در سال 1914 ساخته شده است. به بندر برگن واگذار شد. وی قدیمی ترین و بزرگترین کشتی دریانوردی در نروژ است. طول کشتی 98 متر ، عرض 12.6 متر ، جابجایی 1.516 تن ، حجم کشتی 1701 rt و کل مساحت بادبان 2،026 متر مربع است.
"Eos Yacht" یک آدم سهگانه مسلح با سلاحهای بادبانی برمودا است. شوونر یکی از بزرگترین قایق بادبانی های دریانوردی خصوصی در جهان است. متعلق به سرمایه دار رسانه ای ، میلیاردر باری دیلر ، همسر طراح مد دیانا فون فارستنبرگ است. طول قایق بادبانی 92.92 متر ، عرض - 13.47 متر ، جابجایی - 1500 تن ، مساحت کل بادبان - 3600 متر مربع است.
قایقهای بادبانی به طور مستقیم مسلح است
بادبانهای مستقیم باستانی ترین اختراع هستند که از زمان های قدیم مورد استفاده قرار می گرفت. مدت ها قبل از دوران ما بر روی کشتی ها و قایق های مصری ، فنیقی ، یونانی ، پولینزی و رومی نصب شده بودند. آنها در زمان ما اهمیت خود را از دست نداده اند. ویژگی متمایز آنها یک شکل چهار گوش است - به شکل مستطیل معمولی یا ذوزنقه ای. گهواره بالا آنها را به یوغ یا هافل وصل می کنند ، و پایین به رونق ، یوغ پایین یا مستقیماً به عرشه.
مزیت بادبان های مستقیم سهولت کار با آنهاست ، به راحتی می توان آنها را برداشته و حذف کرد. آنها در وزش باد مناسب از نیروی محرک خوبی برخوردار هستند ، اما با وجود جانبی و جلوی سر استفاده از آنها بسیار دشوار یا غیرممکن است. برای حرکت ، حداقل زاویه بین جهت باد و هواپیمای بادبان باید از 65-67 در حدود باشد ، و این باعث می شود برخورد تقریبا غیرممکن باشد. نام بادبان بستگی به نام دکل های نصب شده روی آنها و محل سریال در ردیف ها دارد.
انواع کشتی های دریانوردی, با بادبان های مستقیم غالب:
- کشتی. در این حالت ، منظور ما از "کشتی" نه به عنوان یک کشتی به طور کلی ، بلکه نامی است که یک کشتی قایقرانی بزرگ را با سه یا بیشتر دکل مشخص می کند. در عین حال ، آنها باید منحصراً بادبان مستقیم داشته باشند.
- بارک همچنین می تواند بیش از 3 دکل داشته باشد ، اما از نظر کشتی متفاوت است با اینکه بادبان های شیب دار بر روی دکل میزان ، در حالی که در بقیه آن فقط بادبان مستقیم وجود دارد.
- کشتی یک کشتی کوچکتر است. با این حال ، او همیشه فقط دو دکل دارد.
قایقهای بادبانی با اسلحه مایع
بادبان های اسکویی خیلی دیرتر از بادبان های مستقیم اختراع شدند ، فقط در قرون وسطی. احتمالاً نخستین استفاده از آنها ، احتمالاً از ملوانان عرب ، آغاز شد. از طرف آنها ، بادبان مورب توسط اروپائیان پذیرفته شد ، جایی که بسیار گسترده هم به عنوان مستقل و هم علاوه بر آنهایی مستقیم مستقر شد. مزیت بدون شک یک بادبان شیب دار بر روی یک مستقیم ، امکان حرکت با جهت های جانبی و حتی باد مخالف است. کشتی های بزرگ ، که بادبان های اصلی مایل به آن وجود دارد ، به عنوان چوونر خوانده می شوند. بسته به ویژگی های طراحی ، آنها به نوبه خود به چندین نوع تقسیم می شوند:
- هافلنایا مجهز به بادبان گاف است که بین گاف در قسمت بالا و رونق در قسمت انتهایی کشیده شده است و بالابر جلو مستقیماً به دکل ثابت می شود.
- برمودا بادبان از این نوع به شکل مثلث است. پایه بر روی رونق ثابت است ، و لبه پیشرو - بر روی دکل.
- Stailail - این نوع شامل کارکنهایی است که بادبان اصلی روی آنها می ماند (بادبان های مورب که روی یک دفتر در جلوی دکل ها نصب شده اند).
- مارسی - با یک توری شیب دار ، اما علاوه بر آن با یک بادبان مستقیم - مارسی مجهز شده است.
قضاوت با اسلحه های قایقرانی آنها ، دو نوع دوم به صحیح تر به کشتی های نوع مختلط نسبت داده می شوند. اما ، در سنت تاریخی دریایی ، نام "شونر" به آنها واگذار شد ، که آنها را به عنوان کشتی هایی با سلاح های غالب غالب تعریف می کند.
قایقهای بادبانی مخلوط
کشتی های مسلح مخلوط شامل مواردی است که در آن هر دو نوع بادبان به نسبت تقریباً برابر نشان داده می شوند. این شامل دو نوع کشتی است:
- بریگانتین یک کشتی 2 مستر است و در قسمت اصلی مورب قرار دارد و در قسمت جلو فقط بادبان مستقیم قرار دارد.
- Barkentina - دارای حداقل 3 دکل است. در دکل پیشانی بادبان مستقیم وجود دارد ، در تمام موارد بعدی - منحصراً مورب.
کشتی های دریانوردی کوچک و انواع آنها:
یک قایق بادبانی کوچک می تواند دکل های 1 و 2 (یک و نیم) را حمل کند. شناورهای 2 ماس شامل كچ و یول هستند. هر دو گونه حبوبات و مایعهای اصلی را حمل می كنند و در محل كنترل فرمان تفاوت دارند. در كچ ، در پشت دکل میزان قرار دارد ، در حالی كه در ایولا جلوی آن قرار دارد. علاوه بر این ، این دو نوع کشتی دریانوردی کوچک دارای منطقه میسان مختلفی هستند. در كچ ، مساحت آن از 15٪ فراتر رفته و می تواند تا ¼ از كل مساحت بادبانها برسد. در iol ، اندازه میسن تا حدودی متوسط است و بندرت از 10٪ از کل مساحت بادبانها فراتر می رود. هر دو ketch و iol می توانند از بادبان هافل یا برمودا استفاده کنند - در این شرایط به آنها "کرم برمودا" یا به عنوان مثال "hafel iol" گفته می شود.
قایقهای دریایی کوچک دکل دار به انواع زیر تقسیم می شوند:
- مناقصه یک دکل یکتایی دارد که به قسمت میانی منتقل شده است. مجموعه استاندارد بادبان: جریان اصلی (هافل یا برمودا) ، توپسل ، استیل و جیب. مانند بقیه شناورهای دریانوردی کوچک ، بسته به نوع گلوت ، هافل یا برمودا وجود دارد.
- بادبان دارای بادبان شیب دار بر روی دکل اصلی است و تنها ماندنی. در بعضی موارد ، یک تاپسل اضافی در بالای گلوته gaffle نصب می شود.
- Kat ، یک قایق بادبانی کوچک که دارای ساده ترین سلاح ها است و از یک بادبان تک قایق تشکیل شده است.
علاوه بر این ، قایق بادبانی مدرن و قایق ها را می توان با توجه به نوع متریالی که پوسته آنها ساخته شده است طبقه بندی کرد:
- فولاد.
- فایبرگلاس
- چوب
- سیمان تقویت شده.
قایق های دریانوردی به تعداد تعداد قایق ها می توانند به صورت تکی ، دو قلیایی (گربه های دریایی) و حتی سه حلقه ای (تریماران) استفاده شوند. با حضور کله کشتی های دریانوردی کوچک وجود دارد:
- Keel - یک گرسنگی عظیم داشته باشید ، نقش یک بالانسور را بازی می کنید ، از جلوگیری از قدم زدن قایق بادبانی در هنگام موج جلوگیری می کند. با تغییر مرکز ثقل در زیر خط آب ، ثبات را افزایش می دهد.
- قایقهای بادبانی این دارای یک تخته خنجر - یک آسانسور آسانسور ، که در صورت لزوم می تواند برداشته شود ، از این طریق پیش نویس قایق را کاهش می دهد.
- قایق بادبانی به اصطلاح "سازش" ، در طراحی آنها مزایای هر دو نوع فوق را با هم ترکیب می کند.